【#Mobileye计划2027年推出端到端L4方案#】近日，Mobileye自动驾驶业务执行副总裁Johann Jungwirth亮相The Autonomous Main Event，分享了推动自动驾驶规模化所需的关键条件。他指出，未来12至18个月将是自动驾驶从验证阶段迈向实际部署的关键时期，核心任务是迈向首批实际运行环境部署，并具备参与市场竞争的能力。Mobileye的目标是在2027年下半年做好准备，在首批运行设计域（ODD）内实现移除安全驾驶员的运行，并计划于2027年推出类似Waymo模式的端到端L4解决方案。

技术路线与安全冗余

Mobileye的技术方案最初从单目摄像头（1V）起步，如今L4级技术栈已配备13颗摄像头、9个激光雷达和5个成像雷达。其L2++方案（SuperVision）采用11颗摄像头和至少1个雷达的配置；Chauffeur和Drive方案则引入激光雷达以增强冗余，并升级为成像雷达。在安全设计上，Mobileye将原有的“真正冗余”（双冗余）理念发展为PGF三冗余架构，即Primary（主系统）、Guardian（监护系统）和Fallback（备用系统），核心机制为“三取二”，从电源、计算单元到传感器及算法层面均具备冗余路径。

芯片布局与业务模式

目前Mobileye采用第六代EyeQ6芯片，并提供支持5V5R的轻量化版本及高性能的EyeQ6 High。EyeQ7已基本具备集成和测试条件，EyeQ8处于设计收尾阶段，预计2028年底提供样件，面向2030年及以后的量产项目。业务模式上，Mobileye将同时推进双轨战略：一方面继续作为一级供应商（Tier 1）提供自动驾驶技术栈；另一方面建立自有完整解决方案，从美国市场开始，后续拓展至欧洲。

运营现状与行业门槛

目前，Mobileye在全球运营的车辆已超过100辆，搭载Mobileye Drive的L4车辆仍配备安全驾驶员。全球已有超过2.5亿辆汽车搭载其技术，合作超过50个汽车品牌。Jungwirth强调，打造一套走向量产并具备规模化部署能力的自动驾驶技术栈，可能至少需要投入约40亿至50亿美元，行业正经历整合。此外，Mobileye已完成对Mentee Robotics的收购。要实现自动驾驶规模化，需在自动驾驶系统、L4级整车平台、车队运营、B2C出行服务及经济性五个层级协同推进。