华晨宝马11月2日启动裁员，约1800人，占1.9万员工的10%。
通知方式很特别：全厂"等电话"。接到电话的去办离职，没接到的照常上班。有产线工人干着活被叫走，再没回来；有人休假在家，接到通知"明天不用换工服了，直接去人力"。名单里既有入职三五年的新人，也有干了十几年的老段长，还有一位57岁、距退休只剩三年的老员工。
补偿是N+5，放国内合资车企里算体面——大众中国N+6，奔驰销售最高N+9，市面上大把N+1。
很多人拿它跟德国本部比：那边自愿离职最高65万欧元，合人民币487万，4万人抢着查金额把系统挤瘫了。于是骂声来了：双标。
我倒觉得骂错了方向。补偿从来不是慈善，是各地劳动力市场的定价，两地法规、基数、福利完全不同，硬比没意义。
真正该看的是另一个信号：过去三年，华晨宝马几乎停了对外招聘，合同到期的一律不续签，连送化学品的卡车都从每天一趟降到每周一趟。
裁员的先兆从来不是裁员通知，是招聘冻结。等业务开始安静地收缩，才反应过来的人，已经晚了三年。
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