**版本一（专业严谨风）**
EV9尾标多出GT或GT Line，实为两种不同的产品定位，需明确区分。本期我们将这一概念搬入黏土造型工作室：先用钢字压入GT与GT Line，再以钢丝从中间切开，让两者清晰分属独立板块，提醒我们规避误拼。
参考英国官方资料，GT Line属于普通EV9的配置序列，GT则拥有独立车型页面。GT页面标注的电子限滑差速器管理后轴左右轮间扭矩，路面预瞄悬架依托前摄像头与导航信息联动，虚拟换挡模拟八挡感受，车内并无八挡自动变速箱，且制动器也有专属安排。我们在黏土中分别围绕后轴、路面、台阶、制动盘展开研究，形体均为原创，不贴合实际尺寸。
基于五百零一马力、零到每小时六十二英里约四点六秒的性能参数，全程严格遵循英国产品口径、对应版本及厂家表述。片中GT实拍为韩国市场车辆，GT Line为起亚官方素材中的美国车型，均已对应标注。
**版本二（清晰聚焦风）**
EV9尾标出现GT或GT Line，本质是两种产品定位的区别，需厘清差异。本期搬入黏土造型工作室，先用钢字对GT与GT Line进行标注，再以钢丝从中间切开，明确划分独立版块，避免误组合。
以英国官方资料为例：GT Line属普通EV9配置序列，GT有独立车型页面。GT页中电子限滑差速器管理后轴左右轮扭矩，路面预瞄悬架联动前摄像头与导航信息，虚拟换挡模拟八挡感受，车内无八挡自动变速箱，制动器有专属安排。我们在黏土里分别研究后轴、路面、台阶与制动盘，形体均原创，不按实际尺寸。
结合五百零一马力、零到每小时六十二英里约四点六秒的性能数据，始终保持英国产品、对应版本及厂家口径。片中GT为韩国市场车辆，GT Line为起亚官方素材中的美国车型，均在画面中清晰标注。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYYGrW1