**版本一（专业严谨风，契合技术资料原意）**
宝马新iX3介绍提及日常驾驶中约98%的制动动作可由能量回收完成，但摩擦刹车绝非摆设。本期通过赛车制动区读数方式，按原意拆解该比例。宝马欧洲资料将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态的联合管理，电机仅在特定减速工况下将部分运动能量返还电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。需减速时先结合道路情况操作，保持车距、观察前方比盯回收图形更为重要；摩擦制动系统仍需严格按车辆要求维护，轮胎、制动部件及相关警告均不可忽略。本片未做实测，画面为实拍iX3车辆，仅作车型展示。
**版本二（通俗易懂风，适合日常传播）**
宝马新iX3介绍提到日常驾驶中约98%的制动动作可由能量回收完成，但摩擦刹车绝不能视为摆设。本期用赛车制动区读数方式，按原意拆分该比例。宝马欧洲资料显示，能量回收与驱动、制动、驾驶动态联合管理，电机仅在特定减速工况下把部分运动能量送回电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。需减速时要先结合道路情况操作，保持车距、观察前方比盯回收图形更重要；摩擦制动系统仍须严格按车辆要求维护，轮胎、制动部件及相关警告都不能忽视。本片未做实测，画面为实拍iX3车辆，仅为车型展示。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYY3cLu