前特斯拉总裁 Jon McNeill 谈怎么做 30 个月十倍增长。

这段说的是他任期内特斯拉营收从 2015 年的 40亿美元增长到 18 年的超 200 亿，销量翻了 5 倍，实际没十倍那么夸张。

但总的来说，Jon McNeill 说他们会重新发明一些东西以支持这种增长，而不是把工厂、门店、供应链全都扩大到原来的十倍。

这里的两个例子，一个是售后，特斯拉发现售后 80% 的问题根本不需要把车举起来，也不需要举升机，Karim Bousta 的团队设计了移动服务车，在用户家门口搞定了这些问题。

正好昨天参加一个活动，有一个国内品牌管销服的领导介绍说，特斯拉的在线诊断、上门服务和车辆研发是协同的，很多高集成的简化设计都推动了这种高效的售后体系。

另一个就是著名的一体压铸，是前特斯拉工程 SVP Doug Field 的团队开发的。压铸工艺汽车行业早就有了，但开发这么大的压铸件，无论材料还是压铸机在当时都是不存在的。

这个工艺的原点是规模十倍增长，特斯拉 CEO Elon Musk 要求把产线规模砍掉一半，Doug Field 的团队把液态铝加热到 870 度注入模具，冷却成型成为后车身一体压铸件。

不过 Jon 作为销服的总裁，很多地方说的有点夸大，比如特斯拉的一体压铸是 20 年 9 月官宣的，21 年 12 月蔚来 ET5 的后地板就也已经是一体压铸了，只是没有 Model Y 走得那么远。

当然一定要论整个全球汽车行业转向一体压铸的速度，那确实要慢很多，蔚来这样的效率还是少数。 http://t.cn/AXY1MUuR