一、硬核被动安全：车身结构与气囊配置
超高强度笼式车身：艾瑞泽8在车身材料上十分下本，整车高强度钢占比高达80%。其车身结构采用笼式设计，关键部位使用了1500MPa热成型钢，极大提升了车辆在碰撞中的抗变形能力，为车内乘员保留充足的生存空间。
同级最多10安全气囊：安全气囊方面，艾瑞泽8高配车型配备了包含主副驾气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘（侧气帘）以及前排膝部气囊在内的10个安全气囊，数量远超同价位合资及多数自主品牌车型。尤其是其配备的6秒保压侧气帘，能在翻覆或多次碰撞中持续提供保护。
全系标配门槛高：需要说明的是，虽然早期宣传中提及“全系标配10气囊”，但在实际车型配置中，10安全气囊通常出现在高配或顶配车型上，例如指导价13.29万元的顶配“臻”版。中低配车型配置有所不同，但全系车型的被动安全结构基础是一致的。
二、主动安全科技：L2级智能驾驶辅助
基础主动安全配置齐全：艾瑞泽8全系标配了包括ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制系统以及Isofix儿童座椅接口等核心安全配置。
进阶的L2级辅助驾驶系统：从中高配车型开始，车辆搭载了L2级驾驶辅助系统。这套系统包含了全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车AEB等核心功能，能够在高速巡航和城市拥堵路况下有效减轻驾驶疲劳，并在关键时刻预防碰撞发生。
360°全景影像与透明底盘：为了提升低速行驶和泊车时的安全性，艾瑞泽8高配车型配备了360度全景影像和透明底盘（540度影像）功能，让驾驶者对车辆四周及底部视野一览无余，极大减少了盲区隐患。
三、被动安全技术的体系支撑
全球化安全标准打造：虽然具体测试标准未在公开资料中详细展示，但奇瑞在安全领域的投入为其产品提供了坚实后盾。奇瑞曾投入20亿元建设亚洲最大的碰撞实验室，具备模拟全球各种严苛碰撞标准的能力。艾瑞泽8作为一款面向全球市场的车型，其安全冗余设计正是建立在这种强大的安全研发体系之上。
核心参数自主标定：奇瑞在安全气囊等核心安全参数上实现了企业自主标定，不单纯依赖供应商，这意味着车辆在极端工况下的安全保护策略能够更加精准和可控，确保了安全性能的一致性。