一、官方标定与真实口碑：油耗“反向虚标”成常态
官方数据：比亚迪官方公布的NEDC百公里亏电油耗为3.8L，综合续航里程达1245公里，这一数据本身已大幅领先同级燃油车。
媒体实测：在多家权威媒体的模拟日常通勤测试中，实际油耗普遍低于官方标定。例如，《HD说车》在燕郊往返北京的实测中跑出2.3L/100km的成绩；易车在深圳的城区油耗实测为3.44L；寒冬时节在6℃低温下测试也仅3.38L，验证了系统的高效稳定性。
用户场景：即使在不充电、仅当油车使用的极端工况下，用户反馈亏电油耗也多在4L左右，日常用车成本极低。
二、超低油耗背后的核心技术支撑
以电为主的混动逻辑：DM-i系统以电机驱动为主导，发动机在绝大部分工况下仅作为“发电机”或辅助动力源，使发动机始终运行在最高效区间。
高效发动机与电驱系统：搭载的骁云-1.5L高效发动机热效率高达43%，配合大功率驱动电机，实现了动力与能耗的完美平衡。
能量回收优化：系统具备较强的动能回收能力，在城市拥堵路况下能有效回收能量，进一步降低油耗。
三、多维度的油耗表现：不同工况下的真实反馈
城区工况（最省）：得益于电机低速高扭矩的特性，在走走停停的城区路况中，秦PLUS DM-i的亏电油耗普遍能控制在2.3L-3.4L之间，优势极为明显。
高速工况（依然出色）：即便在120km/h高速巡航状态下，发动机直驱为主的工作模式依然能保证油耗在3.3L-4.7L之间，远优于同级别燃油车。
节油挑战赛表现：在全国媒体节油挑战赛中，有参赛者跑出了全程1093公里、平均油耗仅2.44L/100km的冠军级成绩，充分证明了驾驶技巧对能耗的优化潜力。