一、实测数据对比：油耗大幅领先同级燃油车
亏电油耗数据：第二代秦PLUS DM-i官方NEDC百公里亏电油耗低至2.69L，而通过OTA升级后，实测成绩可进一步降低至2.42L-2.45L。
与同级燃油车对比：在2021年《易车》的寒冬实测中，秦PLUS DM-i亏电油耗为3.38L/100km，而同期测试的日产轩逸为4.68L/100km，大众朗逸为5.4L/100km，优势显著。
高速工况表现：高速路段（120km/h巡航）亏电油耗也仅为3.3L/100km，远低于传统燃油车的高速油耗水平。
二、动力与能耗平衡：强动力与极致省油的兼得
7秒级加速：秦PLUS DM-i全系零百加速在7.3秒至7.9秒之间，且即便在亏电状态下，实测加速成绩仍可维持在7.5秒以内，动力表现不受电量影响。
极端工况验证：在6℃低温、电量仅23%的亏电状态下，综合油耗实测为3.37L/100km；而高温（28℃）高速工况下，实测油耗为4.37L/100km，能耗表现始终优于同级燃油车。
以电为主的工作逻辑：系统在大部分工况下采用电机驱动，发动机主要工作在高效区间（43.04%热效率），因此实现了低油耗与平顺驾驶的兼顾。
三、技术持续进化：油耗可OTA升级，实现“常用常新”
第五代DM技术加持：作为首搭第五代DM技术的车型，秦PLUS DM-i通过AI能耗管理模型优化发动机介入时机与电机协同策略，实现全场景高效运行。
油耗OTA升级：2025年10月起，所有搭载第五代DM技术的秦PLUS车型均可通过OTA将NEDC亏电油耗优化至2.69L，其中秦L DM-i更进一步将亏电油耗刷新至2.6L。
更省油的未来：搭载第五代DM技术的车辆已累计行驶超28亿公里/月，覆盖180万种路况数据，AI模型持续迭代，车辆能耗表现将随软件升级而持续进化。