智能泊车正在从一项便利功能演变为车企展示技术实力与责任担当的“必争之地”，2026年下半年，围绕泊车体验优化、事故责任兜底以及国家标准制定，整个行业进入了加速规范化的新阶段。
一、技术进化：从“泊进去”到“泊得好”
用户习惯已深度依赖：数据显示，智能泊车功能启用率已跃升至93%，有博主累计使用次数超过500次，甚至出现“能离车泊入就不在车上泊”的使用趋势。
体验升级从“流畅”到“安心”：蔚来近期公开一项专利，通过强化学习模型对泊出过程进行两阶段训练——第一阶段抑制大曲率与航向角突变，第二阶段确保车辆与两侧障碍物距离均衡，旨在解决泊出时“摆动大、效率低”的用户焦虑。
全场景覆盖加速：比亚迪“天神之眼”系统新增车头薄入、后视镜自动调节等功能，Momenta与奥迪E5 Sportback的合作则展现了在地库极窄车位中“零修正丝滑入库”的能力。
二、责任闭环：车企从“提供功能”到“承诺兜底”
比亚迪率先破局：比亚迪为旗下全系搭载“天神之眼”的车型提供终身智能泊车兜底，明确表示系统失误造成的损失由车企承担，用户零风险，且该权益不设上限、不影响来年保费。
广汽丰田跟进响应：广汽丰田为铂智3X推出了“电池自燃与智能泊车辅助事故厂家双担责”政策，旨在解决用户对智驾安全的责任归属焦虑，并推动该车型月销量突破万辆。
行业示范效应显现：这种将事故责任从用户转移到车企的模式，被业内认为是倒逼行业重构服务盈利模式、重塑消费者信任的关键举措。
三、标准规范：国标为行业发展划出“硬杠杠”
自动驾驶国标发布：2026年7月30日，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布，拟于2027年7月1日实施，明确要求车企不能夸大营销，需强制向用户说明功能边界与接管责任。
自动泊车专项标准立项：值得注意的是，该自动驾驶国标不适用于自动泊车系统，但工信部已在2026年首批强标制修订计划中，专门为《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》进行立项，表明国家层面对这一高频场景的监管正在补位。
宣传用词规范收紧：行业已开始执行更严格的宣传规范，禁止使用“自动驾驶”“代客泊车”等暗示完全自主的词汇，统一改为“辅助驾驶”和“泊车辅助”，以防范用户误用。