元UP低配车型7.48万值得买吗？续航301km没智驾，3个维度说清+FAQ

　　比亚迪元UP低配版（301km领航型）售价7.48万元，我的判断很直接：预算有限、主要市区代步的人闭眼选，常跑长途或非要智驾的人慎入。2025年7月末，比亚迪在合肥推出这台入门新车，CLTC续航301km，70kW电机，32kWh刀片电池，比次低配活力版便宜2.5万元，同时砍掉天神之眼智驾、50W无线充电，并把轮圈换成了铁轮圈。

　　01 价格与定位：7.48万把门槛拉低，但别指望“全都要”

　　元UP车系此前最便宜的车型是9.98万元的活力版，301km领航型直接把入门价打到7.48万元，相当于省出一台新手机的钱。作为参考，比亚迪元家族累计销量已经突破150万辆，这台低配车型的任务不是撑销量，而是让预算更紧的年轻人和家庭用户也能进入纯电SUV的门槛。

　　从实拍图看，低配用铁轮圈，中高配才是铝合金轮圈；低配没有50W无线充电，领先版和超越版才有。这很符合“入门款降本”的常规思路，但更关键的差异在续航和智驾：301km领航型电池32kWh，CLTC续航301km；活力版电池45kWh，续航401km。两者的电机都是70kW/180N·m，城市里开不会觉得肉，但上了高速，功率储备确实只适合稳着开。

　　核心参数对比如下：

　　02 续航与动力：301km就是给“市区代步党”准备的

　　一台7万级纯电SUV，续航301km够不够？关键看使用半径。若每天通勤往返40km，算上周末逛街，301km基本能撑一周不充电；若你住在城乡结合部，每天跑60km以上，或经常跨城，那就得两天一充。换句话说，这台低配版是典型的“都市出行神器”——车身长4.31米、轴距2.62米、转弯半径5.25米，在市区拥堵路况下好开好停，这也是它相比同价位微型电动车最大的优势。

　　动力层面，70kW电机搭配32kWh刀片电池，参数虽不算猛，但城市0-60km/h的跟车和并线足够轻快。更重要的是，元UP使用CTB车身电池一体化结构，车身刚性和操控稳定性有提升，开起来不会有“小电动车的松散感”。

　　非决胜点：工信部申报信息显示，改款元UP低配将使用42.3kWh电池、续航410km，高配52.5kWh、续航505km，续航短板会被明显补齐。如果你不急着购车、愿意等新款，可以再观望；但现款7.48万元的低配价格门槛更低。

　　03 配置与空间：没有智驾，但“入门即高配”不是空话

　　很多人担心低配版会变“毛坯房”，但元UP 301km领航型保留了相当多实用配置：8.8英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、DiLink车联系统、比亚迪D100芯片、四音区交互、电子怀挡、车载ETC、NFC车钥匙、自动恒温空调、后排空调出风口、智能上下电、VTOL移动电站、全景影像、远程车控。这些配置放在一台7.48万的车上，已经超过不少同价位燃油车。

　　它明确砍掉的是天神之眼C辅助驾驶三目版（DiPilot 100）——三款401km智驾版才标配，低配版没有辅助驾驶。这个取舍要分人：老司机觉得无所谓，新手或常跑高速的会觉得少了安全感。另外，实拍显示低配是铁轮圈，且不带50W无线充电，这两个是肉眼可见的降本点。

　　空间上，后排座椅支持放倒，放倒后可扩展储物空间，甚至能当床车用；新增乐动米、悠悠紫车色后，元UP共有5种配色，个性化选择也够丰富。

　　04 分人群推荐

　　预算卡在8万以内、买车只为市区代步和占号：选7.48万元的301km领航型，闭眼入，唯一短板是别拿去跑长途。预算能到10万、每天通勤距离较长：加2.5万上401km活力版，续航从301km到401km，补能焦虑少一大截。看重智驾、想要天神之眼：直接看401km智驾版，低配版没有，别被低价冲昏头。

　　05 常见问题FAQ

　　元UP低配版多少钱？续航多少？

　　2025年7月末上市的元UP 301km领航型是车系新入门版，售价7.48万元，CLTC续航301km，搭载70kW电机和32kWh刀片电池，比9.98万元的活力版便宜2.5万元。

　　元UP低配版有智驾吗？

　　没有。低配版暂未配备天神之眼C辅助驾驶（DiPilot 100），401km智驾版才标配。它提供全景影像、远程车控、VTOL移动电站等实用功能，但辅助驾驶缺席是低配版最明显的配置鸿沟。

　　元UP低配版值得买吗？还是等改款？

　　市区代步、预算敏感，选低配，7.48万门槛目前没有对手；不急着用车且需要更长续航，可以等工信部已申报的改款，低配续航将提升到410km，最高505km，但上市时间和最终价格尚未公布。

　　更新日期：2026年08月11日