上汽大通MAXUS大家9 EM80的动能回收强度可以通过中控屏车辆设置菜单中的“驾驶模式”或“能量回收”选项进行多级调节，关键在于根据驾驶习惯和路况选择合适的回收强度，既能提升续航也兼顾乘坐舒适性。
一、调节路径与强度档位
调节入口：EM80的动能回收强度通常在车辆中控屏的“驾驶模式”或“车辆设置”菜单内，找到“能量回收”或“制动能量回收”选项，即可在“弱”、“标准”、“强”等多档位间切换。
操作便捷性：部分车型支持通过方向盘后的拨片快速调节回收强度，或通过语音指令直接切换，无需进入多级菜单，提升驾驶便利性。
默认重置规则：依据2025年7月发布的国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，若车辆提供多种回收模式，每次上电后系统需重置为默认模式，默认模式的减速度不得超过0.8m/s²，因此EM80启动时通常为最平缓的回收挡位。
二、场景化调节建议
城区拥堵与红绿灯频繁路段：建议开启强回收模式。松开加速踏板后车辆能快速降速，实现类似“单踏板”的驾驶体验，减少刹车踏板使用频率，同时将车辆动能转化为电能储存，每次制动可回收约0.1-0.2度电，长期积累可观。典型减速度范围约为0.25-0.3G。
城市快速路与高速巡航：建议切换至弱回收或标准回收。强回收在高速行驶时会产生类似于轻踩刹车的拖拽感，导致车辆频繁减速、再加速，增加电机负荷，反而不利于能量效率。弱回收的滑行阻力低，更接近传统燃油车滑行体验，能利用车辆自身惯性行驶更远距离，百公里能耗表现更优。
长下坡路段：可临时切换至最强回收档位。利用电机反拖提供稳定制动力，结合初段滑行并配合刹车，单次长下坡可回收数度电，相当于增加数十公里续航。同时减少对机械刹车片的磨损和热衰减风险。
三、平顺驾驶的关键控制技巧
细腻控制加速踏板：强动能回收的“撞墙感”并非必然，关键在于对加速踏板的细腻收放。在需要减速时，循序渐进地松开加速踏板，而非急收全放，可模拟燃油车降档制动，实现接近传统刹车的平稳减速，有效避免乘客晕车。
利用CRBS系统：踩下刹车踏板时，EM80搭载的CRBS（协作再生制动系统）会自动优先调用电机制动力，只有在请求减速度超过电机能力或电池满电时，才介入机械摩擦制动。因此日常刹车时回收效率极高，无需刻意依靠强回收模式。
雪天与湿滑路面：强动能回收模式会瞬间对后轮施加拖拽力，在冰雪、积水等低附着力路面极易突破轮胎抓地极限，导致后轮打滑或甩尾。雪天行驶或湿滑路面应提前调至弱回收或关闭，同时保持更大的跟车距离。