蔚来老一代（一代）和二代换电站的换电费用并非固定数额，而是根据实际换入的电量度数，按照换电度数 ×（电费 + 服务费） 的公式实时计费。这意味着不同时间、不同地点的费用可能完全不同，而非一个统一定价。
一、费用核心逻辑：按度计费，无固定单价
蔚来换电费用从二代站开始就明确了计费规则，且一直延续至今，适用于老一代、二代及后续所有换电站。
计费公式：换电费用 = 换电度数 ×（电费 + 服务费）
换电度数：实际换入电池包的电量，以度（kWh）为单位
电费：按照换电站所在地的工商业用电价格实时计算，不同省份、时段（峰/谷/平）价格不同
服务费：蔚来收取的换电操作与设备维护费用，各地标准也有差异
无统一票价：换入50度电和换入75度电，费用自然不同
二、不同身份车主的费用差异
蔚来老一代站（约10座，电池包5块）和二代站（超1100座，电池包13块） 均适用上述计费规则，但车主在具体付费上区别明显：
免费换电权益车主：早期购买蔚来ES8创始版等车型的首任车主，享有终身免费换电权益，在权益次数内无需支付费用
2020年后的新车主：大部分新车不再附赠无限次免费换电，需按次付费
BaaS租电用户：选择电池租赁方案（BaaS）的车主，每月支付租金，换电时按实际换入电量支付电费与服务费，不同享免费换电权益
单次费用参考：有车主在2026年8月晒出换电账单，55元完成一次换电，这大致相当于在非高峰时段换入约50度电的费用
三、换电费用外的模式价值
相比于单次费用数字，蔚来换电体系提供了超越传统补能方式的附加价值，这也是费用背后值得关注的重点：
电池健康兜底：每块电池进站即检测，不健康电池直接下线不流通，相当于“私人医生”每天体检
消除电池衰减焦虑：换电站内全系电池统一流转，用户无需担心自己的旧电池衰减影响使用或二手车残值
“车电分离”的保险：若磕碰损坏电池，因产权归蔚来或蔚能公司，十几万的维修费用户一分不花
后续升级可能：换电站网络支持电池包容量升级（如即将普及的150度半固态电池），现在买的车，未来可换更大容量电池，这种“升级”并不因年代久远而失效