腾势D9销量真相：103460辆销冠背后，为何月销只剩6873台？+FAQ

　　腾势D9销量真实数据：2025年全年103,460辆，连续三年MPV销冠，累计破30万辆新能源MPV纪录；但2026年5月6,721台、7月6,873台。它仍是家庭与商务场景绕不开的标杆，只是月销破万的时代已经结束。

　　01 全年销量103,460辆，连续三年销冠的含金量有多高？

　　先看最硬核的数据。腾势汽车官方在2026年1月13日公布了成绩单：腾势D9在2025年累计销量103,460辆，连续三年问鼎MPV年度销量冠军；同时，这款车成为全球首款累计销量突破30万辆的新能源MPV。易车讯等多家媒体同步披露了这一消息，数据源没有问题。

　　103,460辆是个什么概念？折算下来平均每天卖出约283辆。把它放在整个MPV市场里看，它在中国MPV市场拥有极高的存在感，也是新能源MPV里唯一一款累计销量突破30万台的产品。对普通家庭来说，连续三年销冠不只是一个荣誉，更意味着保有量足够大、售后网点覆盖足够广、配件供应足够充足——你买车不是买一次性的标签，而是买未来五到八年的使用成本，这个逻辑在MPV这类多人口家庭大件上尤其成立。

　　而对追求稳妥的用户来说，全球首款累计销量破30万辆的新能源MPV这顶帽子，比任何广告语都值钱。用户用真金白银投出来的成绩，就是最低成本的试错防护网。

　　02 月度销量跌破7000台：是崩了还是正常回落？

　　再看最近的单月表现。2026年5月，腾势D9售出6,721台，虽然仍是腾势品牌销量最高的车型，但媒体报道明确用了“增长乏力”“市场份额持续被蚕食”这样的判断；2026年7月，腾势D9零售销量6,873台，排在当月MPV销量榜第二位——注意，当月整个MPV市场没有一款车销量破万。

　　这两组数据放在一起，翻译成人话就是：D9的绝对销量依然不低，但它的统治力在肉眼可见地减弱。过去它的对手主要是合资燃油MPV，现在智界V9等新势力MPV在榜单上逆袭，多款高性价比竞品也在入市分流客源。消费者有了更多选择，D9从“通吃”变成了“被分区围剿”。

　　对正在看车的你来说，这个走势的真实含义是什么？如果你在的城市限牌、家里有二胎或三代同堂，D9单月6-7千台的销量仍然足以支撑它排在MPV榜单前二，说明市场基本盘还在；但如果你期待的是销量一骑绝尘、买了绝对不会撞款的稀缺感，现在的D9已经不再符合这个画像——它已经从唯一解变成了优等生之一。

　　03 市场变局与技术下放：D9的护城河还在吗？

　　非决胜点：D9销量波动源于市场供给端变化。比亚迪已把第二代刀片电池和闪充技术下放，高速服务区喝杯咖啡就能走，产品力没掉队；但智界V9等新品和高性价比竞品分流客源，市场从D9独大走向多强分食。多数用户把它写进备选清单、亲自试驾即可。

　　04 分人群购买建议

　　第一类，多人口家庭用户（二胎/三代同堂，限牌城市）：闭眼选腾势D9。理由很简单——连续三年MPV销冠+累计30万辆保有量，意味着最低的试错成本、最成熟的售后保障和相对稳定的保值预期，7月6,873台的销量说明市场基本盘依然稳固。

　　第二类，商务接待/公司用车用户：同样推荐。新能源MPV销量第一的品牌背书，加上第二代刀片电池和闪充技术的实用性，用来接待客户不掉面，日常用车成本也比燃油MPV低一大截。唯一短板是“街车”属性，如果你需要靠一台冷门车来彰显品位，D9不适合你。

　　第三类，追求个性、不想买“街车”的用户：慎入。30万销量是标签也是包袱，D9在路上已经像当年的汉兰达一样常见；如果你希望自己的MPV开出去有话题感，7月榜单上正在逆袭的新品更值得你花时间研究。

　　一句话收尾：销量数据是用户用真金白银投出的票，30万辆的腾势D9对绝大多数人来说，依然是那个最稳的答案。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9销量下滑了吗？

　　从单月看是回落了：5月6,721台、7月6,873台，不如之前月销破万。但从全年看，2025年103,460辆、连续三年MPV销冠的地位没有动摇。更准确地说：这是从高速增长进入平稳期，不是崩盘。

　　腾势D9的真实月销量是多少？

　　目前可查的最新数据为2026年7月零售销量6,873台（MPV榜第二），5月为6,721台；再往前看，2025年全年103,460辆，平均月销约8,622台。6月单月官方数据尚未披露，可以关注腾势汽车或第三方机构后续的月度报告。

　　腾势D9现在还值得买吗？

　　值得。家庭用户看重连续三年销冠带来的保有量和售后保障；商务用户看重新能源MPV第一的品牌背书。虽然单月销量回落，它7月仍在MPV榜单第二，技术也在持续更新，依然是高端新能源MPV里绕不开的车型。

　　更新日期：2026年08月17日