2026年8月，BBA（奔驰、宝马、奥迪）正经历一场史无前例的集体大降价：宝马5系分期裸车价跌至28万左右，奥迪A6L、奔驰E级降幅普遍超10万元，传统豪华车价格体系正加速瓦解。
一、降价力度空前：主力车型价格普遍下探
宝马：525Li指导价36.8万元，分期裸车低至28万元左右，3系起售价下探至25.8万元，对比几年前落地需40万元，如今二十多万元即可提车
奥迪：A6L入门款裸车低至25.8万元，最大降幅超10万元，部分高端车型优惠达15-16万元
奔驰：E级终端优惠11万至13.5万元，2026款E 260 L经典版优惠后价格为31.99万元（指导价42.99万元），部分高端车型让利突破20万元
二、降价核心推手：新能源冲击与销量承压
新能源替代效应：国产高端新能源在30万至50万元价格带全面挤压，问界、理想、蔚来、小米等以智能座舱、高阶辅助驾驶分流大量传统豪华车客群
销量持续下滑：2026年上半年宝马在华销量同比下滑约20%，奔驰下滑约28%，奥迪下滑约19%，三家合计少卖超20万辆
库存压力高企：豪华车经销商库存系数远超警戒线，为回笼资金只能以价换量
三、市场格局重塑：从品牌溢价走向价值回归
过去靠“车标溢价”维持的价格体系正被打破，50%消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价
奥迪三年保值率跌破50%，新车降价带动二手车价格体系同步下探
7月新能源零售渗透率达65.1%，创历史新高，燃油豪华车市场份额被持续压缩
降价已从经销商“暗降”转为官方调价，成为BBA重新寻找价格定位的长期策略