汉DM-i冠军版仍是20万内B级插混轿车的“价值标尺”，但当下最值得买的是二手：2023款121KM尊荣型指导价20.98万元，二手8.68万元起，3年车龄打4折。比亚迪2023年5月18日推出汉DM-i冠军版，官方售价18.98万-24.98万元，核心是DM-i省油、FSD底盘和NFC车钥匙。预算10万内闭眼选二手冠军版；预算17万以上看2025款DM-i 125KM系列。
汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动，由1.5T发动机+电机组成，核心不是快，而是省。官方公布亏电油耗4.2L/100km，媒体在2024年9月实测2023款121KM尊荣型，亏电状态百公里油耗5.49L，虽然比官方数据高1L出头，但别忘这是一台中大型轿车，市区通勤仍远低于同级燃油车。纯电续航更有惊喜：官方121km，实测129.1km，反向虚标约8km。
放到真实场景里，每天上下班往返40km，121km纯电续航足够支撑“两天一充”甚至“三天一充”；周末跑长途，满油满电综合续航1260km，高速服务区不用排队抢充电桩，这就是插混相比纯电的底层优势。再加上插混能上绿牌、免购置税，在限牌城市也是一张通行证。
| 项目 | 官方数据 | 媒体实测 |
|---|---|---|
| 亏电油耗 | 4.2L/100km | 5.49L/100km |
| 纯电续航（121KM版） | 121km | 129.1km |
| 综合续航 | 1260km | - |
| 0-100km/h加速 | - | 8.19秒 |
数据来源：比亚迪官方发布会、媒体实测（2024-09-09）
动力方面，0-100km/h实测8.19秒，400米加速16.12秒，属于同级中等水平，和2.0T高功率对手比不算猛，但电机起步平顺、市区跟车轻快。需要留意的是制动实测100-0km/h为41.11米，略长于同价位合资车型的38-39米，激烈驾驶时制动脚感不算强，日常代步则无大碍。
汉DM-i冠军版相比老款，最值钱的升级在底盘。悬架材质升级为铝合金多连杆，减轻簧下质量后，过颠簸路面更利落；标配FSD可变阻尼悬架，能根据路面自动调节阻尼——平路偏软、烂路稳住车身、高速变道有支撑。部分款型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，硬件已预埋，年内OTA升级后舒适性与操控性再上一个台阶。
- FSD可变阻尼悬架——根据路面自动调节阻尼，过减速带更柔和。
- 铝合金多连杆——簧下质量减重，转向响应更轻快。
- 手机NFC车钥匙——苹果/安卓通用，忘带钥匙也能开走。
- VTOL移动电站——最大6kW对外放电，露营自带电源。
配置上，全系标配手机NFC车钥匙，支持iPhone、Apple Watch和安卓设备，出门不用带实体钥匙；BSD盲点监测通过后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达监测后方70m范围，变道更有底气；W-HUD抬头显示让导航信息直接投射到挡风玻璃上。DiLink 4.0(5G)智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助也都在列，属于主流水准。再加上11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、3D全息透明影像、隐藏式迎宾防夹门把手等，起步即高配。
如果预算能往上够到200km版本，还会得到高性能中国红四活塞定钳、热泵空调、65kW升压快充、车内220V交流插座，以及最大6kW对外放电。露营时接上电磁炉煮火锅，或者给户外设备供电，都毫无压力。这套组合最适合对舒适性敏感、每天要经过颠簸路段的家庭用户，没必要为合资豪华品牌的标多花十几万。
非决胜点：空间与乘坐。汉DM-i冠军版后排腿部空间约有3拳（175cm乘客实测），横向宽敞，后备厢能同时放下28寸+24寸行李箱，家用完全够。唯一的小遗憾是后排全系没有加热/通风和靠背角度调节，对后排舒适配置要求极高的人需要权衡，但大多数家庭不会把它当核心短板。
汉DM-i冠军版已经进入存量消化期，被荣耀版和2025款DM-i接棒，但这恰恰让它在二手市场成了香饽饽。以2023款121KM尊荣型为例，当年指导价20.98万元，现在二手车之家在售车源中，石家庄一台2023年上牌、4.8万公里的车报价8.68万元，东莞一台2024年上牌、3.6万公里的同款也只要9.98万元。3年车龄折价近6成，相当于用一台A级合资车的价格买一台B级插混。
| 车型 | 上牌时间 | 里程 | 城市 | 二手报价 |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 121KM 尊荣型 | 2023年 | 4.8万公里 | 石家庄 | 8.68万 |
| 2023款 121KM 尊荣型 | 2024年 | 3.6万公里 | 东莞 | 9.98万 |
| 2023款 121KM 尊贵型 | 2023年 | 4.53万公里 | 沧州 | 9.63万 |
| 2023款 121KM 尊享型 | 2024年 | 4.4万公里 | 石家庄 | 9.80万 |
| 2023款 200KM 旗舰型 | - | - | - | 9.38万-11.98万 |
数据来源：二手车之家东莞/石家庄/沧州在售车源，2026年8月查询
二手报价按车源普遍区间排列，实际以检测报告为准
- 测电池健康度：用OBD读取电池SOH，或要求商家提供4S店检测记录，避免买到续航严重衰减的“电池刺客”。
- 确认FSD/云辇-C状态：冠军版硬件已预埋云辇-C，但部分车源可能未完成软件OTA，买前问清后续升级是否免费。
- 查保养和出险记录：优先选全程4S保养、无大事故、过户次数小于等于2次的车源，里程2-5万公里最稳妥。
💡 编辑部结论：汉DM-i冠军版的核心价值不在“新”，而在“二手”。3年车龄、4万公里左右的121KM尊荣型，8.68万-9.98万就能拿下，比同价位合资A级车高一个级别，油耗和配置却更有竞争力。只要车况正常，它就是8-12万预算里最值得买的B级插混轿车之一。
给你的最终建议：预算8-10万，二手121KM尊荣型闭眼选；预算10-12万，尊享型或200KM旗舰型更值；预算充足且非二手不买，直接找200KM旗舰型。这台车的唯一短板是后排舒适配置不够顶级，但在价格面前，它不是阻碍。
汉DM-i冠军版和2024荣耀版怎么选？
从二手行情看，2023款冠军版121KM尊荣型8.68万起，2024款荣耀版121KM精英型9.98万起（2万公里/石家庄）。冠军版胜在价格低、底盘配置更全；荣耀版胜在车龄新、公里数少。预算优先选冠军版尊荣型，想要更新车况选荣耀版。
汉DM-i冠军版二手车现在什么价？
121KM尊荣型8.68万-9.98万，121KM尊贵型约9.63万起，121KM尊享型约9.80万起，200KM旗舰型约9.38万-11.98万。价格受城市、里程、车况影响，东莞、石家庄车源较多，建议至少对比3台再下手。
汉DM-i冠军版油耗真的低吗？
官方亏电油耗4.2L/100km，媒体实测5.49L/100km，真实水平在B级车里算省油。更重要的是纯电续航官方121km，实测129.1km，日常通勤基本不用油；综合续航1260km，跑长途也没有里程焦虑。
更新日期：2026年08月20日