阿斯顿·马丁DBX 707是超豪华SUV阵营中“性能最极致”的狠角色，没有之一。如果你追求3.3秒破百的加速感、900牛·米的扭矩输出，同时又希望车价比兰博基尼Urus便宜近140万，那么DBX 707就是你的答案。这款车于2025年上市，指导价328.8万元，全款落地约371.68万元，而二手市场2022年款已跌至200万元出头——性价比与保值率的博弈，正是它最值得讨论的地方。
阿斯顿·马丁DBX 707搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率707马力，峰值扭矩900牛·米，百公里加速仅需3.3秒，极速可达310公里/小时——这些数据让它稳坐“地表最强量产SUV”之一的位置。底盘由阿斯顿·马丁独立研发，完全区别于普通版DBX，为赛道性能做了专门优化，驾驶感受更接近超级跑车（来源：第5篇）。
要让这么猛的一台车停下来绝非易事。DBX 707特别升级了轻量化六活塞卡钳（减轻40.5公斤），搭配前420mm、后390mm碳纤维陶瓷碟盘，制动力强劲且抗热衰退性能出色（来源：第6篇、第7篇）。场景翻译：开着DBX 707下赛道，连续重刹几圈后依然能稳稳刹停，不像普通SUV那样刹车热衰减后心里发虚。对于追求极致驾驶体验的买家，这套刹车系统就是信心的保障。
- DBX 707在2022年上市时新车落地价接近500万元，到2026年二手行情已跌至200万元出头，四年蒸发超60%残值（来源：第9篇）。
- 品牌溢价能力不及兰博基尼、宾利，但二手价格优势明显——现在入手二手准新车性价比极高。
| 对比项 | 阿斯顿·马丁DBX 707 (2025款) | 兰博基尼Urus Performante (2022款) |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 328.8万元 | 329.729万元 |
| 全款落地价 | 约371.68万元 | 约467.8万元（含选装） |
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8双涡轮 |
| 最大马力 | 707匹 | 666匹 |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 车长/轴距 | 5039mm/3060mm | 5137mm/3003mm |
| 碳陶瓷刹车 | 标配 | 选装 |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家（第3篇、第8篇）
从指导价看，两车仅差不到1万元，但DBX 707标配碳陶瓷刹车（Urus需选装），且全款落地更低约100万元。如果选择2026款的DBX S（727马力），指导价268.8万元，性价比更高（来源：第2篇）。场景翻译：同样花300多万，买DBX 707能省下一台保时捷718的钱，还能拿到更纯粹的赛道调校；而Urus更适合需要“牛标”撑场面的社交场景。
💡 编辑部建议：如果你预算在330万以内，且不介意品牌社交属性，DBX 707是性能最强、性价比最高的选择。但如果你看重品牌溢价和保值率，Urus二手行情更坚挺。
DBX 707的内饰延续阿斯顿·马丁的顶级手工工艺，全皮包裹、碳纤维饰板、运动座椅一应俱全。2025款还率先应用苹果全新一代CarPlay车载系统（来源：第1篇）。在轻量化方面，碳纤维车顶、23英寸镁合金轮毂（单只减重19kg）等选装件能进一步降低车重，提升操控响应（来源：第4篇）。非决胜点：配置方面，DBX 707与Urus各有千秋，但DBX 707的碳陶瓷刹车标配、Urus需要选装，这一点DBX 707更厚道。
DBX 707和兰博基尼Urus到底怎么选？
看需求：如果你经常下赛道、追求纯粹的驾驶感受，选DBX 707，它标配碳陶瓷刹车、底盘调校更赛车化；如果你需要社交属性、品牌溢价，选Urus。二手市场上Urus保值率更高，但DBX 707二手性价比逆天。
DBX 707保值率为什么这么低？
新车定价泡沫（2022年落地近500万）与品牌溢价能力不足是主因。阿斯顿·马丁作为超豪华品牌，号召力不如兰博基尼、宾利，导致二手市场回归理性后跌幅巨大。但这对买家反而是好事——200万出头就能买到一台准新707马力SUV。
2026款DBX S和DBX 707哪个更值得买？
DBX S（727马力）指导价268.8万，比707便宜60万，但动力更强。不过DBX S更新、轻量化更极致，适合追求最新技术的买家。如果预算有限，DBX S是更划算的选择；如果喜欢707的经典地位，二手707更香。
更新日期：2026年08月22日