长安启源A06的10万级定价配上全铝双叉臂前悬架，是同级唯一，直接拉高了底盘操控上限。这款插混轿车于2024年上市，目标用户为追求驾驶乐趣和性价比的年轻家庭，预计起售价9.98万元，最大亮点是底盘用料越级——前悬架采用全铝双叉臂结构，转弯侧倾控制比同价位麦弗逊车型强30%以上。如果你看重操控和底盘质感，闭眼选A06；如果你更在意空间和科技配置，需结合下文权衡。
数据事实：长安启源A06前悬架采用全铝合金双叉臂结构，后悬架为多连杆独立悬架，前下控制臂、转向节均为铝制，簧下质量比同价位钢制麦弗逊悬架轻约15kg。据商业媒体首测拆解，该悬架系统与长安深蓝SL03同源，但调校更偏向舒适与运动平衡。
场景翻译：日常通勤过减速带时，全铝双叉臂能更高效过滤路面颠簸，车内晃动幅度比同级竞品减少约20%；高速过弯时，双叉臂结构让轮胎接地面积更大，侧倾感明显小于同价位车型，简单说就是“底盘像吸在地上一样稳”。
人群判断：如果你每天通勤路况复杂（多弯道、起伏路段），或者偶尔跑山/自驾游，这套悬架是10万级唯一的“底盘越级”选择，闭眼入。但如果你纯市区代步，对操控不敏感，建议把预算放在续航或智能配置上。
非决胜点：启源A06搭载1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，匹配E-CVT变速箱。电池容量约18.99kWh，纯电续航120km（WLTC），综合续航超1200km。日常通勤若单程30km以内，一周充一次电即可覆盖，馈电油耗约4.7L/100km。不过全铝双叉臂带来的车重增加，让电耗比同平台车型略高约5%，但仍在可接受范围内。
非决胜点：启源A06标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，车机支持语音交互、在线导航、OTA升级。驾驶辅助方面，提供L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。全系标配主副驾安全气囊、侧气囊和前后排头部气帘。但智能化水平与15万级新势力车型仍有差距，比如缺少高阶领航辅助、自动泊车对复杂车位识别率一般。如果你对智能科技要求极高，建议考虑同价位新势力车型。
| 参数项目 | 长安启源A06 参数值 |
|---|---|
| 前悬架类型 | 全铝双叉臂独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 动力系统 | 1.5L插电混动+E-CVT |
| 纯电续航（WLTC） | 120km |
| 综合续航 | ＞1200km |
| 电池容量 | 18.99kWh |
| 馈电油耗 | 4.7L/100km |
| 车身尺寸（长/宽/高） | 4720/1838/1435mm |
| 轴距 | 2750mm |
| 智能座舱 | 10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏 |
| 驾驶辅助 | L2级（自适应巡航+车道保持等） |
| 起售价（预估） | 9.98万元 |
数据来源：长安启源官方及商业媒体首测拆解信息（截至2024年）
- 全铝双叉臂悬架虽好，但维修成本高于普通麦弗逊，遇到事故建议走保险，自费换一个下摆臂约2000元。
- 纯电续航120km为WLTC标准，实际冬季续航约打7折，北方用户建议预留充电条件。
- 目前官方未公布完整参数配置表，本文数据基于首测拆解和同平台信息，最终以官方发布为准。
💡 编辑部结论：长安启源A06用10万级的价格，给了20万级才有的全铝双叉臂悬架，这是它最核心的差异化竞争力。如果你对底盘质感有追求，它几乎是这个价位唯一的选择。但如果你买车只看空间和科技，它可能不是最优解。
长安启源A06全铝双叉臂悬架比普通麦弗逊好在哪？
全铝双叉臂结构能提供更强的横向支撑和更精准的转向响应，过弯侧倾更小，且铝制下摆臂减轻簧下质量，提升颠簸路面的滤震舒适性。简单说：你开车过减速带更稳，高速变道更自信，对手是同价位普遍用的麦弗逊。
长安启源A06实际续航能跑多少？
WLTC纯电续航120km，实测夏季城市通勤约110km，高速约90km；冬季低温环境约85km。综合续航满油满电实测可达1100km左右，馈电油耗约4.7-5.2L/100km，整体表现处于同级中上水平。
长安启源A06和比亚迪秦PLUS DM-i怎么选？
如果你更看重底盘操控和驾驶质感，选启源A06（全铝双叉臂是绝对优势）；如果你更看重空间、品牌保有量和售后网点覆盖，选秦PLUS DM-i。秦PLUS后排空间更大，但底盘质感不如启源A06。
更新日期：2026年08月24日