曾经加价至60多万仍一车难求的揽胜极光，如今新车终端价已跌破18万，二手车更是进入"几万块圆梦路虎"的时代，昔日“最美路虎”正以极致的性价比重新回到消费者视野。

　　

　　一、价格体系重塑，二手极光凸显性价比

　　新车价格崩盘：2026年6月起，揽胜极光L部分终端裸车价已下探至17.98万元（贷款方案），不贷款则为18.98万元，还可叠加最高1万元置换补贴。对比2011年进口版近90万的落地价，跌幅超七成。

　　二手行情同步回落：2024年7月上牌、行驶4万公里的准新车，二手售价约18.58万元；2018年落地近40万、行驶7.5万公里的个人一手车，车商收购价仅8-9万元；第一代进口极光（2013年左右上牌）二手价已进入数万元区间。

　　车况普遍良好：从近期成交案例看，不少二手极光为个人一手车，全程4S店保养，外观内饰成色佳，仅需少量整备即可入手。

　　

　　二、产品力依旧能打，空间短板已被补齐

　　加长版大幅改善后排：极光L轴距加长后，后排腿部空间已不输主流中型SUV，身材娇小的乘客可轻松翘起二郎腿，全系标配电动靠背调节和可调角度头枕，乘坐体验向更高级别车型看齐。

　　内饰质感在线：双色拼接真皮座椅（如石榴红色）、大面积软性材质包裹、家族式旋钮换挡，配合延伸到后排头顶的全景天幕，豪华氛围在同价位中依然突出。

　　动力与通过性兼顾：2.0T+9AT+48V轻混系统，动力输出平顺，底盘调校偏向舒适，同时保留一定的全地形能力，城市通勤与轻越野都能胜任。

　　三、选购建议与注意事项

　　确认车况与手续：要求车商将实表公里数、无重大事故、无泡水等承诺白纸黑字写入合同，避免口头保证。

　　对比新车再定价：二手准新车（如一年车龄、4万公里）价格在18万元左右时，与终端优惠后的新车价差不大，需结合新车落地价综合判断。

　　适合人群：对新能源车无感、追求个性豪华品牌燃油SUV的消费者，二手极光L能以较低门槛获得揽胜家族的设计与质感。