G10 Plus的核心竞争力就是空间——它首创了“空间魔盒”内舱设计，全车座椅全导轨布局。具体数据：车身尺寸5168×1980×1928mm，轴距3198mm，比别克GL8还长110mm。第二排独立座椅前后滑动350mm，最大间距1400mm，实测1.8米成年男性坐第二排，调到最后腿部空间超过三拳；第三排座椅前后移动280mm，最大间距1100mm，即使满载7人，第三排依然能轻松坐下两位1.8米乘客，头部空间两拳有余。后备箱在第三排座椅正常使用状态下，可轻松放入4个28寸行李箱；第三排放倒后最大容积2500L，放4个28寸行李箱加2个双肩包完全没问题。
场景翻译：一家六口周末出游，第二排父母带娃，第三排爷爷奶奶不觉得挤，后备箱还能塞进婴儿车和野餐装备。对比同级：别克GL8陆上公务舱轴距3088mm，G10 Plus直接多出110mm，这110mm全转化为了第三排的腿部空间。人群判断：对于二胎家庭和中小企业接待需求，这个空间表现是“刚需级”的——同价位能提供同等第三排舒适度的车型，一只手数得过来。
G10 Plus提供两套动力系统，对应完全不同的使用场景。2.0T汽油发动机最大功率224马力（165kW），峰值扭矩345N·m，匹配6MT/6AT变速箱，工信部油耗10.3L/100km，市区实测11-14L，高速8.5-10L。1.9T柴油发动机最大功率150马力（110kW），峰值扭矩350N·m（低扭更强），实测综合油耗7.8-9L/100km，每公里约0.4-0.5元。
数据背后的场景翻译：汽油版动力响应直接，满载7人起步不肉，高速超车轻松，适合城市综合路况；柴油版低扭强劲，80km/h时速下最省油，特别适合长途跑业务、拉货、营运，一年按2万公里算，比汽油版省油费约4000元。但柴油版有两个代价：一是行驶噪音明显，尤其是急加速时发动机转速超2500rpm后噪音较大，可自行做隔音处理；二是颗粒捕捉器（DPF）在频繁短途低速行驶时易堵塞，纯市区代步慎选。底盘由英国莲花调校，前置后驱，后五连杆悬架，满载承载能力强，过弯侧倾小，稳定性好——但悬架调校偏硬，对路面细碎振动过滤不够彻底，这是舒适性的一个权衡。
| 对比项 | 2.0T汽油版 | 1.9T柴油版 |
|---|---|---|
| 最大功率 | 224马力（165kW） | 150马力（110kW） |
| 最大扭矩 | 345N·m | 350N·m |
| 工信部油耗 | 10.3L/100km | 约8.5L/100km |
| 适合场景 | 城市综合、家用 | 长途、拉货、营运 |
| 排放标准 | 国V/国VI | 国V（部分城市限行） |
数据来源：汽车之家、新浪汽车实测
- 2019款柴油版为国V排放，一二线城市可能限行，购车前务必查询当地政策。
- 频繁短途低速行驶易导致DPF堵塞，纯市区代步建议选汽油版。
- 柴油版噪音偏大，可后期加装隔音材料改善。
配置上G10 Plus诚意很足：氙气大灯、LED日间行车灯、真皮座椅、前排座椅加热、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、NAVI导航，还搭载斑马智能互联系统（支持语音控制、在线导航、远程控车）。尤其是双侧滑门，在狭窄车位上下车太方便了——老婆抱着孩子，一只手就能滑开门。斑马系统的语音识别率不错，说“我饿了”直接搜附近餐厅，比架手机支架用手机方便得多。不过注意，入门版没有斑马系统，建议选中高配。
非决胜点：内饰虽然采用皮革和仿木纹面板装饰，但塑料感略强，车机系统反应偏慢且不支持OTA升级。不过考虑到其定位和价格，这个短板完全可接受，毕竟核心实用配置如12.3英寸中控屏（支持CarPlay）、后排独立空调、360°全景影像、电动侧滑门（右侧电动）都没有缺席。
💡 编辑部建议：预算允许的话，直接上2.0T自动行政版（约19.98万），双侧电滑门+斑马系统+360°全景影像，商务接待和家用都一步到位，比GL8省8万，性价比极高。
问题：大通G10 Plus和传祺M8怎么选？
G10 Plus空间碾压（尤其第三排和后备箱），适合经常满员或拉货；M8内饰更精致、隔音更好，适合追求质感的商务/家用。如果你更看重“坐得下”，G10 Plus胜出。
问题：柴油版值得买吗？
如果你每天通勤50公里以上或常跑高速，柴油版每公里油费约0.4元，一年省4000元，值得买；但纯市区代步、短途行驶，慎选柴油版，DPF堵塞风险高，建议选2.0T汽油版。
问题：二手G10 Plus现在行情如何？
2017-2018款二手价格约4-8万，性价比极高，但注意检查柴油版排放标准（国V），部分城市限行。建议选汽油版自动挡，可靠性更高。
更新日期：2026年08月27日