传祺M8全系车身尺寸达到5212×1893×1823mm（四驱版高1848mm），轴距3070mm，采用2+2+3七座布局。实测第三排坐进身高1.75米的成年男性，腿部余量仍有一拳三指，头部不扫顶，彻底告别“小板凳”体验。第二排高配版配备头等舱座椅，支持电动调节/加热/通风/按摩，配合超长滑轨，商务接待时一键放倒至半躺姿态，体面感直接拉满。储物方面，后备箱在七座状态下可放下三个24寸登机箱，放倒第三排后扩展至近1500L，搬家拉货也够用。
不过有车主反馈，第三排坐垫长度偏短，长途乘坐对大腿支撑不够，属于该尺寸MPV的通病。同价位竞品荣威iMAX8第三排空间相近，但传祺M8的座椅填充物更软，滤震质感更好。
传祺M8提供三种动力方案：
· 2.0T纯燃油（252马力/400N·m）：匹配8AT，实测0-100km/h加速约9.5秒，适合高速巡航、商务接待场景，但市区油耗约11L/100km；
· 2.0T双擎混动（发动机140kW+电机134kW）：匹配E-CVT，低速纯电驱动，起步丝滑静谧，市区综合油耗仅6.5L/100km，日常通勤一周不加油；
· 2.0T插混（190马力+2挡DHT）：纯电续航超100km，满油满电综合续航超1000km，亏电油耗约6L/100km，可上绿牌免购置税。
| 动力类型 | 最大功率 | 变速箱 | 0-100km/h | WLTC油耗 | 适合场景 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0T燃油 | 252马力 | 8AT | 9.5s | 9.0L/100km | 高速/商务 |
| 2.0T双擎 | 140kW+134kW | E-CVT | 8.5s | 6.5L/100km | 家用/市区 |
| 2.0T插混 | 190马力 | 2挡DHT | 8.0s | 1.5L/100km（亏电6L） | 绿牌/限行城市 |
数据来源：广汽传祺官方+汽车之家实测
驾驶感受方面，方向盘指向精准，这么大一台车“指哪打哪”，丝毫不显笨重。底盘采用前麦弗逊后多连杆，坑洼路面滤震干净，噪音控制出色，符合商务车定位。美中不足的是，纯燃油版在急加速时发动机噪音稍大，混动版则全程安静。
传祺M8全系标配12.3英寸中控屏、主副驾安全气囊、倒车影像等。高配车型更提供L2级智驾（含自适应巡航、车道保持）、双侧电滑门、电动尾门、后排娱乐屏等。2025款全系指导价17.98-34.28万元，其中20万出头的HEV尊贵版（约22万）性价比最高：混动省油、第二排电动座椅、双侧电滑门，家用商务两不误。
非决胜点：车机系统支持CarPlay/华为HiCar，但语音助手识别率一般；高配车型提供前排座椅通风，但方向盘加热需选装。整体来看，配置丰富度领先同价位合资MPV（如别克GL8丐版），但相比新势力（如腾势D9）智能化稍弱。
- 燃油版推荐加95号油，用车成本要算进去
- 插混版“政企双补”后约24.28万起，但需确认当地政策
- 第三排坐垫偏短，长途建议中间乘客轮换
- 乾崑版智驾表现优秀，但价格上探到30万+，性价比一般
💡 编辑部建议：传祺M8核心优势在于“一车三吃”——燃油版守住商务底线，混动版满足家庭油耗需求，插混版抢绿牌市场。无论哪种场景，都能找到对应型号。但若追求极致智能化（如华为乾崑智驾），则需加钱上高配，或考虑竞品。
问题1：传祺M8第三排空间到底够不够用？
够用，但不算宽敞。轴距3070mm让第三排能坐下1.75米成年人，腿部一拳，头部不顶。但坐垫略短，长途舒适性不如第二排。建议家庭用户把第三排留给儿童或短途，商务接待则主要用第二排。
问题2：混动版和燃油版怎么选？
市区通勤多、每年跑2万公里以上：闭眼选混动版，6.5L的油耗一年省下大几千油费；高速居多、单次里程长：燃油版更便宜，动力储备更足，且维修保养成本低。混动版贵约3-4万，但3-4年可回本。
问题3：插混版向往M8值得买吗？
限牌城市（如北京、上海、广州）刚需绿牌：值得，不仅能免购置税（省约2万），还能纯电通勤。但非限牌城市，混动版性价比更高，因为插混版贵约4万，且充电条件不便时体验打折。
更新日期：2026年08月28日