DBX 707和DBX S都搭载AMG 4.0T V8双涡轮增压发动机（M177），匹配9速湿式双离合变速箱和四驱系统，但DBX S作为最新旗舰，将最大功率提升至727马力，而DBX 707为707马力——这20马力的差距并非仅靠刷ECU实现，还伴随轻量化结构的全面优化。实测数据显示，两者0-100km/h加速均为3.3秒，但在0-200km/h加速上，DBX S比DBX 707缩短了0.3秒，这意味着在高速再加速场景中，DBX S的后段爆发力更直接。
| 参数 | DBX 707 | DBX S |
|---|---|---|
| 发动机 | AMG 4.0T V8双涡轮 | AMG 4.0T V8双涡轮 |
| 最大功率 | 707马力 | 727马力 |
| 峰值扭矩 | 900牛·米 | 900牛·米 |
| 0-100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 0-200km/h | 参考值约11.8秒 | 缩短0.3秒 |
| 变速箱 | 9速湿式双离合 | 9速湿式双离合 |
| 驱动方式 | 四驱+碳纤维传动轴 | 四驱+碳纤维传动轴 |
数据来源：阿斯顿·马丁官方、初晓敏、PS3保罗等大V实测
场景翻译：日常城市通勤，你几乎感受不到20马力的差异；但在纽北赛道或者不限速高速上，DBX S的后段再加速能力会让副驾惊呼“这SUV怎么可能这么快”。
人群判断：如果你追求“地表最强量产SUV”的称号，且预算充足，DBX S是唯一答案；如果只是日常炫耀动力并偶尔下赛道，DBX 707的707马力已经足够碾压99%的SUV，而且性价比更高（后文详述）。
DBX S相比DBX 707最大的进化不在马力，而在于轻量化。通过选装碳纤维车顶等套件，DBX S可减重最多47公斤——相当于在车上卸掉了一个成年女性。这47公斤全在车顶位置，直接降低了车辆重心，过弯时的侧倾控制和入弯指向性会有明显提升。外观上，DBX S的前格栅和尾部造型进行了微调，整体更凌厉；DBX 707则通过增大27%的格栅面积、双片式设计可选及四出排气布局强化运动气息。
实测验证：大V初晓敏在试驾DBX 707时提到，其底盘由阿斯顿·马丁独立研发调校，兼顾运动性与日常舒适性；而PS3保罗在评价DBX S时特别强调，减重后的弯道表现“轻盈得像一台GT跑车”。
场景翻译：当你开DBX S跑山路时，减重带来的直接好处就是车头更愿意入弯，方向盘打过去车尾跟得更紧，不像传统大型SUV那样有“推头”感。而DBX 707虽然也很快，但重了47公斤，在山路连续弯道中会稍显笨重。
非决胜点：轮毂和刹车方面，两者几乎一致——标配22英寸轮圈，可选23英寸，碳陶瓷刹车配倍耐力P Zero轮胎。内饰科技配置也基本同步，DBX 707新增CarPlay和宝华韦健音响，DBX S则提供Alcantara与真皮材质可选。所以核心差异只在于那47公斤和外观微调，如果你对碳纤维车顶不感冒，DBX 707的性价比就凸显了。
- DBX S的碳纤维车顶需要选装，并非标配，选装价格约10-15万元（预估），但带来的减重效果是实打实的。
- DBX 707的现车市场较多，落地价已从早期的500万回落到250万左右，而DBX S刚发布，目前终端优惠有限。
DBX 707的内饰曾被大V闫闯评价为“全车真皮包裹搭配宝华韦健音响，豪华感直接拉满”，而DBX S在此基础上新增了Alcantara与真皮材质可选，并提供三种内饰风格。但真正影响购买决策的是价格：DBX 707在经历市场波动后，目前落地价含豪车税约250万左右（据朱宏-ZHong报价），而DBX S作为新旗舰，指导价预计在300万以上，且短期无优惠。
市场定位：DBX 707曾被定义为“地表最强马力SUV”，如今价格回落，性价比极高；DBX S则进一步巩固阿斯顿·马丁在超豪华SUV领域的性能标杆。两者都是宽体车身设计，一眼可区分于普通DBX，但在二级市场，DBX 707的稀缺性（一年卖不出几十台）反而让它更具收藏价值。
💡 编辑部核心建议：如果你追求最新技术、轻量化带来的操控质变，且预算充裕，闭眼选DBX S——它是目前阿斯顿·马丁SUV的终极形态。如果你务实、想用更少的钱获得同样的品牌光环和日常动力体验，DBX 707是过去一年的“神价”车型，250万落地堪称超豪华SUV性价比之王。
DBX 707和DBX S哪个加速更快？
0-100km/h加速均为3.3秒，几乎相同。但DBX S在0-200km/h加速上比DBX 707快了0.3秒，后段优势明显，适合高速场景。
DBX 707现在落地价多少钱？值得买吗？
目前含豪车税约250万左右，部分选装后约270万。相比早期500万的价格，性价比极高。如果预算在250万上下，且不介意不是最新款，非常值得入手。
DBX S的碳纤维车顶能减重多少？日常有必要选吗？
选装碳纤维车顶后整车减重约47公斤，对操控提升明显。如果你经常跑山路或赛道，值得选；如果只是城市代步，必要性不大，省下的钱可以选其他配置。
更新日期：2026年08月29日