说实话，开大型MPV这件事，我以前是真的抗拒。
家里两个孩子加上老人，换辆大车是刚需，但每次想到要在小区地库里掉头、在商场窄车位里侧方停车，我就头皮发麻。试过几款MPV，车长超过5米的那种，转弯的时候方向盘要打好几圈，后视镜里看车尾总觉得要蹭上，开一趟下来手心全是汗。
直到上个月换了智界V9，开了一个月后，我想说：原来大型MPV真的可以比小车还灵活。
后轮转向演示
先说最让我惊喜的后轮转向。智界V9全系标配±7°主动后轮转向，这个功能不是噱头，是每次开车都能用到的真本事。低速的时候后轮和前轮反向转动，直接把转弯半径压到5.35米——要知道这车长度就5.359米，转弯半径和车长差不多，这在大型MPV里是相当少见的水平。
我家小区地库的通道不算宽，之前开朋友的MPV进去，掉头至少要来回揉两把。开智界V9第一次下去的时候，我特意试了一把掉头，结果方向盘打满，车头顺顺当当就转过去了，后轮像是有自己的想法一样，把车尾稳稳地推进了轨迹里。那种感觉怎么说呢，就像你开着一台紧凑级轿车，完全忘了自己屁股后面还拖着那么大一个车身。
智界V9
还有一个让我特别有安全感的功能是蟹行模式。低速的时候前后轮同向偏转，车子可以斜着走，这个在侧方停车的时候简直是救命神器。我每周都要带孩子去上兴趣班，培训机构门口的路边车位特别窄，以前开小车都要调好几把。现在开智界V9，启动蟹行模式，车身斜着往车位里挪，配合360度影像，基本两把以内就能停好。有一次旁边车位停了一辆特别靠线的车，我本来以为肯定进不去，结果蟹行模式硬是让这台大家伙斜着挤进去了，旁边路过的妈妈还特意敲窗户问我这是什么车，怎么这么大还能这样停。
很多女性朋友问我，开这么大一台MPV会不会觉得累。我觉得关键看车给不给你信心。智界V9的底盘用的是途灵平台，全系标配CDC连续可变阻尼减振器，我选的是Max+版，带双腔空气悬架，开起来的感觉就是稳。过减速带的时候车身没有多余的晃动，转弯的时候侧倾控制得很好，后排的老人说坐着不晕，这一点对我们家来说太重要了。
智界V9舒适座椅
哦对了，还有那个晕车舒缓2.0。我婆婆以前坐什么车都晕，上车就得备着塑料袋。换智界V9之后，我们全家去了一趟郊区，来回三个多小时，她居然一路没晕，还跟孩子在后排玩拼图。这个系统据说是通过了TÜV莱茵的晕动舒缓认证，通过底盘和动力的协同控制，把转弯甩尾和加减速的俯仰感抑制住了。对我来说，开得灵活是爽，但坐得舒服才是对家人负责。
最后说一下动力，我老公试驾的时候特意跑了一段高速，零百加速最快5.9秒，对于这么大一台MPV来说确实够快。高速上超车动力响应很及时，不用提前很远的距离去预判，加上后轮转向在高速时是同向偏转，变道的时候车身姿态很稳，不会有那种晃晃悠悠的感觉。
如果你也跟我一样，家里需要一台大车，但自己又对大车有心理阴影，我真的建议去试驾一下智界V9。重点体验三个场景：地库掉头能不能一把过、窄路会车方向盘轻不轻松、侧方停车用蟹行模式方不方便。让家里平时最怕开大车的那个人去试，一圈下来，答案就出来了。
车大不等于难开，智界V9用后轮转向、蟹行模式和途灵底盘，把大型MPV的驾驶门槛降到了让女性也能轻松驾驭的程度。反正我现在是彻底被惯坏了，再开没有后轮转向的大车，估计会很不习惯。