BJ60柴油版（官方名“千里版”）是当前20万级硬派越野车里续航最长的选择——实测一箱油能跑1100公里以上，配合分时四驱+三把锁+ATS全地形系统，越野能力对得起“硬派”二字。如果你追求“一箱油穿越无人区”，或者想兼顾日常通勤和周末越野，闭眼选柴油版；但如果你只玩极限攀岩，它的独立悬架和公路调校会略显“温柔”。
BJ60柴油版搭载2.0T柴油发动机，匹配48V轻混系统。柴油机天生低扭强劲，在越野爬坡、脱困时优势明显，动力响应线性可控，不会像汽油机那样突然爆发，更适合精准控制油门。媒体实测中，闫闯、嘉梁车生活等大V一致认为，这套动力在低速蠕行和陡坡攀爬时非常从容。
续航是最大亮点。官方标配85L大油箱，还可加装35L副油箱，合计120L容量。官方宣称“素车一箱油续航1000公里+”，而吴佩在高速、国道及城市道路混合工况下实测，极限续航突破1100公里，平均油耗仅6.9L/100km。这意味着从北京开到上海，中途不用加油——对于经常跑长途、穿越无人区的用户来说，这是真正的“续航自由”。
“非长途穿越”场景下，日常通勤加周末郊游，85L主油箱也能轻松跑两周以上。而且柴油版只加0号柴油，补能成本远低于汽油，进一步降低了用车成本。
BJ60柴油版搭载分时四驱系统，配合前、后桥差速锁和中央锁止功能，形成“三把锁”硬核配置，再配合低速四驱模式，极限脱困能力有保障。嘉梁车生活和吴佩的实测视频中，车辆在交叉轴、炮弹坑等场景下轻松通过，电子限滑介入及时，无需手动干预。
全系标配ATS全地形系统，提供沙地、泥地、雪地、岩石等多种驾驶模式，还带蠕行模式——启动后车辆自动控制油门和刹车，驾驶者只需专注方向盘，大幅降低了越野门槛。玩越野的海峰在提车半年、行驶1万公里后分享，这套系统让新手也能从容应对复杂路况。
通过性数据也很扎实：30°接近角、24°离去角、215mm最小离地间隙、750mm最大涉水深度。原厂状态下，大多数非铺装路面和涉水路段都能轻松应对。车圈薛可奈在试驾视频中展示了涉水通过小溪的场景，毫无压力。
| 越野参数 | 数值 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 接近角 | 30° | 上陡坡时前保险杠不易蹭地 |
| 离去角 | 24° | 下陡坡时后保险杠不易刮蹭 |
| 最小离地间隙 | 215mm | 相当于两瓶矿泉水叠起来的高度，通过石块路无压力 |
| 最大涉水深度 | 750mm | 淹没膝盖的深度，小溪、浅河轻松过 |
数据来源：玩越野的海峰、车圈薛可奈实测视频
- BJ60柴油版原厂配的是公路胎，重度越野建议换AT胎或MT胎
- 三把锁需要手动挂入，建议先熟悉操作再进复杂地形
- 蠕行模式在岩石/泥地模式下效果最好，沙地慎用
BJ60柴油版采用非承载式车身（带大梁），但后悬架用了多连杆独立悬架，而非传统硬派越野的整体桥。这种组合在保证车架刚性的同时，大幅提升了铺装路面和颠簸路段的行驶舒适性。嘉梁车生活和玩越野的海峰都提到，四轮独立悬架对细碎颠簸过滤很好，后排乘客不会觉得颠，高速行驶稳定性也出色。
隔音降噪是意外惊喜。柴油机通常噪音大，但BJ60柴油版在机舱隔音上下了功夫，闫闯和车圈薛可奈实测车内噪音控制得很好，时速120km/h时车内交谈不受影响。对于经常跑长途的用户来说，这一点非常重要——安静的车厢能大幅降低驾驶疲劳感。
不过代价是极限攀岩能力不如整体桥车型。独立悬架行程有限，高强度交叉轴时车轮容易离地，但日常越野和穿越完全够用。整体来看，BJ60柴油版是一台“能文能武”的车——公路舒适，越野不怂。
💡 编辑建议：BJ60柴油版的核心竞争力在于“续航+舒适+越野”的均衡。如果你需要一台车既能日常代步、周末带家人去郊野，又能偶尔跑长途穿越，它是目前20万级唯一同时满足“大梁+三把锁+一箱油超1000km+独立悬架”的车型。对比同价位坦克300柴油版，BJ60续航更长、空间更大、舒适性更好；但极限攀岩不如坦克300。
BJ60柴油版真的能跑1000公里以上吗？
能。媒体实测（吴佩、闫闯）在高速+国道+城市综合工况下，一箱油跑出1100km+，油耗6.9L/100km。如果加装35L副油箱，极限续航可达1200km以上。
BJ60柴油版和汽油版怎么选？
柴油版续航更长、油耗更低、低扭更强，适合长途穿越和重度越野用户；汽油版动力响应更快、噪音更小，适合城市通勤为主、偶尔轻度越野。如果每年跑2万公里以上，柴油版2-3年省下的油钱能覆盖差价。
BJ60柴油版适合新手吗？
适合。ATS全地形系统+蠕行模式极大降低了越野门槛，新手只需选对模式、控制方向盘即可。但建议先熟悉分时四驱和三把锁的操作逻辑，在安全场地练习后再进复杂地形。
更新日期：2026年08月30日