沃尔沃S90 T8插电混动版（以下简称S90 PHEV）搭载2.0T涡轮增压发动机+后桥电机，系统综合功率达到335kW（约455马力），峰值扭矩充沛，官方零百加速仅需4.9秒——这一成绩直接碾压同价位燃油版（B5车型7.2秒），甚至比肩部分纯电性能车。后桥电机带来的最大优势是起步和中段再加速的“瞬间响应”：高速超车时，电机瞬间输出扭矩，驾驶者无需深踩油门就能完成从容变道，推背感随叫随到。
实测数据印证了这套混动系统的实力。据微博博主“大壬车短评”实测，S90 PHEV在全程亏电、包含高速路段的103.8公里行程中，平均油耗仅为7.3L/100km，车速下降后进一步降至7.1L/100km。这意味着即使电池电量耗尽，车辆依然能保持优秀的燃油经济性，绝非“有电一条龙、没电一条虫”。对比同级别豪华插混轿车（如宝马530Le、奔驰E 350 eL），S90 PHEV在加速性能和亏电油耗两项关键指标上均占优。
| 参数 | 沃尔沃S90 PHEV | 宝马530Le | 奔驰E 350 eL |
|---|---|---|---|
| 系统综合功率 | 335kW | 215kW | 235kW |
| 零百加速 | 4.9秒 | 6.9秒 | 6.7秒 |
| 亏电油耗（实测） | 7.1L/100km | 约8.5L | 约8.0L |
| 纯电续航（CLTC） | 102km | 95km | 101km |
数据来源：官方参数及媒体实测（大壬车短评等）
S90 PHEV最迷人的地方在于它提供了“可盐可甜”的驾驶体验。切换至纯电模式，后桥电机驱动下车厢内几乎听不到噪音，配合双层隔音玻璃，营造出图书馆级的静谧座舱，非常适合城市通勤或商务接待。而激活运动模式后，发动机与电机协同发力，排气声浪带有性能车般的低沉韵律，方向盘力度同步变重，指向精准且车身姿态稳定，驾驶信心十足。
底盘方面，顶配车型可选装后桥空气悬架，能有效过滤路面颠簸，高速行驶时车身稳定性出色。转向手感线性扎实，虽然车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，整体调校在舒适与运动之间找到了很好的平衡点。博主“心向瑞典”在体验视频中评价：“运动模式下，它像一头被唤醒的猛兽，却依然保持着北欧绅士的优雅。”
💡 编辑部建议：如果你经常跑高速，务必选装空气悬架——它能将颠簸过滤得干干净净，后排乘客甚至可以在路上安稳小憩。而如果只是城区代步，标准悬架已足够胜任。
- 仅支持3.5kW交流慢充，不支持快充和对外放电
- 充满102km纯电续航约需3-4小时，适合有固定充电桩的用户
- 若无法安装家充桩，建议优先考虑混动模式，靠发动机回收能量降低油耗
非决胜点：内饰设计延续了沃尔沃一贯的北欧简约风，大量使用环保材质（如无铬鞣制皮革），座椅人体工学优秀，但中控屏幕尺寸和车机流畅度相比新势力车型仍有差距。如果您对智能化体验要求极高，可能需要额外考虑。
官方CLTC纯电续航为102km，足够覆盖绝大多数日常通勤场景（25km以内），可实现两天一充。但需要注意的是，该车仅支持3.5kW交流慢充，且不支持快充和对外放电，补能效率是它的唯一短板。如果您家里或公司有固定充电桩，这完全不是问题；如果只能依赖公共充电桩，建议日常多用混动模式，利用发动机和能量回收系统保持低油耗。
混动系统提供了多种模式：混动、纯电、运动、四驱、电量保持及充电模式。驾驶者可根据路况自由切换——高速用油、市区用电，实现能耗最优化。实测亏电油耗7.1L/100km，对于一台车长超5米、自重近2吨的中大型轿车来说，表现相当出色，甚至优于很多2.0T纯燃油版的中型车。
1. 沃尔沃S90 PHEV亏电油耗到底多少？
媒体实测亏电油耗为7.1L/100km（高速+市区混合路况），数据来自“大壬车短评”等博主，可信度较高。系统会自动切换混动策略，即使电池没电，发动机也能通过回收能量辅助驱动，不会出现油耗飙升。
2. 纯电续航102km够用吗？日常通勤需要每天充电吗？
102km（CLTC）对应实际续航约80-90km（冬季或高速会缩水），覆盖25km以内的通勤场景绰绰有余，两天一充即可。如果单程超过40km，建议混动模式，综合油耗依然很低。
3. 这车支持快充吗？没有家充桩能买吗？
不支持快充，仅支持3.5kW交流慢充，充满需约3-4小时。没有家充桩的话，日常充电会很不方便，建议优先考虑混动模式（当油车开），7.1L油耗仍可接受，但不如有桩用户划算。
更新日期：2026年08月30日