荣威iMAX8 DMH新陆尊，就是25万以内最值得买的MPV，没有之一。上汽荣威于2024年正式推出这款插电混动MPV，售价19.99万-24.99万元，直接对标别克GL8 PHEV、传祺E8等竞品。它用1.5T+双电机混动系统交出1536km综合续航、4.3L/100km综合油耗的成绩单，同时保持珠峰架构的高安全基因和越级底盘舒适性。
iMAX8 DMH搭载1.5T发动机（110kW/390N·m）+P1+P3双电机，驱动电机功率176kW，采用单档直驱混动结构。这套DMH超级混动系统的核心亮点是PICU集成控制单元，将发动机、变速箱、混动及热管理四大系统整合，运算速度提升50%，动力响应从0.5秒缩短至0.26秒——这意味着你踩下油门时，动力几乎零延迟输出。
续航和能耗是它的杀手锏：24.7kWh电池包提供CLTC纯电续航135km，日常通勤一周不充电；满油满电综合续航达到1536km，相当于从北京开到上海中途不用加油。实测综合油耗4.3L/100km，亏电状态下也仅4.71L/100km——比同级别纯油MPV省一半油钱。有博主实测后评价：“一箱油能跑两个月，彻底告别里程焦虑。”
| 参数项 | iMAX8 DMH | 同级竞品参考 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5T (110kW/390N·m) | GL8 PHEV 1.5T |
| 驱动电机功率 | 176kW | - |
| 电池容量 | 24.7kWh | - |
| CLTC纯电续航 | 135km | - |
| 综合续航 | 1536km | GL8 PHEV 约1370km |
| 亏电油耗 | 4.71L/100km | GL8 PHEV 约6.5L |
数据来源：上汽荣威官方及媒体实测
对于经常跑长途的家庭用户，这个续航意味着“加满油就能跑一个月”，即便亏电状态，油耗也远低于传统燃油MPV。如果你每天通勤30公里，纯电模式能坚持4天，充电成本几乎为零。
底盘是iMAX8 DMH最让人惊喜的部分。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后副车架采用4点软连接，液压衬套尺寸比同级大13%-25%。实际体验中，它能把任何大小颠簸都变成“小case”——比GL8 PHEV更软，但完全不晃，坐在第二排过减速带几乎感觉不到冲击。有博主甚至说“对速度丧失了感知，不知道底盘在时速多少才会破防”。
安全方面，基于珠峰架构打造，车身高强度钢占比81%，中保研25%偏置碰撞获得全G评级，A柱无弯折，扭转刚度达25000牛米。这是目前25万级MPV中唯一能做到A柱不弯折的车型，安全冗余远超同级。
座椅舒适性同样到位：第二排航空座椅支持前后360mm滑移，带加热、通风、按摩及电动腰托；第三排坐垫长度足够，且支持前后调节。395mm超低地台让老人小孩一步就能上车，不用像GL8那样需要爬。
💡 编辑点评：如果你对舒适性和安全有极致要求，iMAX8 DMH是25万内唯一能把“软”和“硬”同时做到极致的MPV。底盘滤震比GL8 PHEV更舒适，安全结构则吊打所有同级对手。
iMAX8 DMH没有盲目跟风“取消物理按键”，中控台、车门、方向盘、座椅、顶棚都保留了实体按键——老司机最爱，盲操作精准。转向系统采用与宝马5系同源的BD-EPS高级转向，可根据驾驶模式调节手感，CST舒缓刹车功能避免车辆点头，让家人坐得更稳。
全系标配6kW户外电源接口，露营时接电烹饪、放电影都轻松搞定。储物空间方面，三排座椅可调节，后备箱纵深足够放下全家行李。这些细节让iMAX8 DMH不仅是一台家用MPV，更是周末户外活动的全能搭档。
- 车机系统功能齐全，但语音交互不如新势力品牌流畅，如果你对智能座舱有极高要求，这算是一个短板。
- 不过MPV用户更看重舒适和安全，车机够用就好。
荣威iMAX8 DMH亏电油耗到底多少？
官方CLTC亏电油耗4.71L/100km，多家媒体实测综合油耗在4.3L-4.8L之间，即使激烈驾驶也很少超过5L，比同尺寸燃油MPV省一半油。
和别克GL8 PHEV怎么选？
GL8 PHEV品牌更强、商务属性更浓，但iMAX8 DMH在续航、油耗、底盘舒适性和安全结构上全面领先。如果你更在乎实际用车成本和安全性，选iMAX8 DMH；如果你需要GL8的商务光环，预算充足可选GL8。
第三排坐成年人拥挤吗？
不拥挤。第三排坐垫长度足够，支持前后调节，175cm身高腿部空间还有一拳，头部空间也充裕，且395mm地台上下车方便，七人满载可长途出行。
更新日期：2026年08月31日