正确使用汽车自动避让系统的核心，是把它当作紧急情况下的“最后一道防线”而非日常驾驶替代工具——2026年7月发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制国标已明确划定了L3/L4级自动驾驶的安全底线与责任边界，这正是“怎么用才正确”的权威答案。
一、先认清系统的能力边界与等级定位
理解自动驾驶分级：L3级为“有条件自动驾驶”，L4级为“高度自动驾驶”，两者均纳入GB 44721-2026强制国标管控范围，而普通L2辅助驾驶与自动泊车不在此标准之列。
系统安全底线：国标要求自动驾驶系统的安全水平至少等同于正在承担驾驶任务的合格且专注的驾驶人，不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。
识别设计运行范围：不同级别的自动驾驶功能有明确的适用场景（如仅限高速公路、城市快速路等），用户需清晰知晓系统“能干什么、不能干什么”。
二、掌握正确的使用与接管操作
保持接管能力：L3模式下，即使系统在自动驾驶，驾驶员仍须保持接管能力，当系统发出介入请求时须立即接管车辆。
理解最小风险策略：当系统遇到无法处理的场景时会先通过多种方式提醒驾驶员；若驾驶员迟迟无反应，车辆将打开双闪、缓慢减速并尽量停至路边安全位置，此时重启自动驾驶需整车动力重启。
明确责任切换节点：在系统支持的场景内，车辆自动驾驶时出事故由车企担责；一旦系统发出接管提醒，驾驶员须接回车辆并承担相应驾驶责任。
三、树立正确的安全驾驶理念
把主动安全当兜底而非依赖：再先进的系统也依靠四条轮胎着地，紧急避险只能是最后一道防线，不能成为驾驶习惯的一部分。
坚持防御性驾驶：真正的安全首先来自操控响应清晰的车辆，其次来自驾驶员保持车距、提前预判、控制速度的防御性驾驶意识。
避免过度宣传误导：车企在交付产品时应充分提示场景限制和使用风险，用户也应正确认知L2与L3的差异，不盲信系统能力。