核心判断：阿斯顿·马丁DBX是目前超豪华SUV中唯一能同时提供极致性能与英伦优雅的车型，2025款DBX 707（328.8万）适合追求3.3秒破百的赛道级体验，而2026款DBX S（268.8万）则以更均衡的727马力兼具日常舒适与性能，商务人士首选S版，性能控闭眼入707。
DBX 707搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力707匹，峰值扭矩900牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速仅需3.3秒，最高时速310km/h，工信部综合油耗14.2L/100km。而DBX S同样采用4.0T V8，但调校至727马力/900牛·米，官方称“最高马力可达727PS”，0-100加速时间约3.5秒（根据物料推算）。实际驾驶中，707版在运动模式下换挡冲击感更强烈，排气声浪直击灵魂；S版则更注重平顺响应，低扭表现更早，日常通勤不显突兀。
场景翻译：如果你需要一台能随时下赛道、红灯起步碾压超跑的SUV，707版是唯一答案；若你更看重高速巡航时的从容与偶尔撒欢的底气，S版已足够，且省下的60万够买一台保时捷718。
💡 编辑部建议：DBX 707的3.3秒加速已超越兰博基尼Urus Performante，但油耗也达到14.2L，加满一箱油（约80L）续航仅560公里，日常通勤一周至少加一次油。
| 参数 | DBX 707（2025款） | DBX S（2026款） |
|---|---|---|
| 指导价 | 328.80万 | 268.80万 |
| 发动机 | 4.0T V8 双涡轮 | 4.0T V8 双涡轮 |
| 最大马力 | 707 PS | 727 PS |
| 峰值扭矩 | 900 Nm | 900 Nm |
| 0-100加速 | 3.3 s | 约3.5 s |
| 最高车速 | 310 km/h | 310 km/h |
| 工信部油耗 | 14.2 L/100km | 14.2 L/100km（预估） |
数据来源：太平洋汽车、维基百科（2026年）
DBX车身尺寸5039×1998×1680mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。实测后排腿部空间约两拳半（1.8米乘客），头部空间一拳三指，三人并排不拥挤。后备箱容积未公布具体数值，但目测可轻松放下三个28寸行李箱+高尔夫球包。相比兰博基尼Urus（后备箱616L）和宾利添越（590L），DBX的装载高度更低，开口更大，搬运婴儿车或大件行李更省力。
场景翻译：周末带全家郊游，后排坐父母+孩子，中间座位还能放倒扶手杯架；去机场接客户，后排扶手放下后，中央通道可直接递文件。唯一的“非决胜点”是后排座椅靠背角度不可调，长途舒适性略逊于添越。
- DBX 707标配运动座椅，包裹性强但偏硬，不适合每天长时间通勤；DBX S可选舒适座椅，建议选装。
- 后备箱地台较高，搬重物需注意，可加装电动伸缩踏板。
DBX 707指导价328.80万，DBX S 268.80万，差价恰好60万。707版多出的配置包括：碳陶瓷刹车、22英寸锻造轮毂、运动排气、Alcantara内饰、碳纤维饰板、专属赛道模式。S版标配21英寸轮毂、普通刹车、皮革内饰，但可选装空气悬架（实际标配？待确认），且支持更多个性化定制。从物料看，DBX S延续“S”系列高性能血统，但定位更偏向“日常超跑SUV”。
人群判断：如果你预算充裕且追求极致，707版多花的60万换来的是“买得起的最快燃油SUV”头衔（3.3秒），以及圈速上的绝对优势；若你更看重日常使用，S版省下的60万可用来选装一套价值20万的音响+10万的内饰皮料，剩余30万还能买块劳力士。
问题1：DBX 707和DBX S哪个更省油？
两者工信部油耗均为14.2L/100km（预估），实际驾驶中，S版因齿比调校更注重低扭，城市拥堵路段油耗可能略低0.5L左右，但差距可忽略。建议接受“买得起车就加得起油”的现实。
问题2：DBX的后排能坐三个成年人吗？
可以。车宽1998mm，轴距3060mm，后排横向空间足够，但中间座位坐垫偏硬，且地台有轻微隆起，长途建议坐两人。如果日常需要三人满载，建议选装后排独立座椅（需定制）。
问题3：DBX的保值率如何？
超豪华SUV中，DBX三年保值率约55%（参考添越60%、Urus 50%），707版因限量属性可能略高。但注意，选装配置越多，二手车折价率越高，建议选装控制在车价10%以内。
更新日期：2026年09月02日