荣威D7 DMH混动版的动力表现堪称“性能与效率兼得”，其搭载的DMH超级混动系统通过P1+P3双电机串并联结构，实现了强劲输出与超低能耗的平衡，并凭借2208.719公里的续航成绩创下吉尼斯世界纪录，成为混动B级车中的标杆。

　　一、动力系统构型：同轴设计+大功率电机，奠定性能基础

　　P1+P3串并联结构：荣威D7 DMH采用与比亚迪DM-i相似的P1+P3单挡串并联构型，但功率标定更强——P1发电电机功率达105kW，P3驱动电机输出功率拉至150kW，数据甚至超过雅阁插混。

　　同轴P1电机优势：发动机与P1电机采用同轴设计，减少一级齿轮传动，传动效率更高，且结构更紧凑。这一设计还显著降低了运转噪音，行驶静谧性优于同级。

　　混动专用发动机：搭载1.5L混动专用发动机，最高热效率达43%，采用深度米勒循环等技术，既保证了动力输出，又压榨出每一滴油的能量。

　　二、实际动力体验：响应迅猛，平顺无感

　　动力响应快一倍：行业首创的五合一PICU动力总成大脑，将发动机、混动变速箱、空调等控制域整合，系统运算速度提升50%，动力响应仅需0.26秒，比竞品快近一倍。

　　加速平顺无顿挫：电机与发动机切换过程几乎无感，即便急加速也察觉不到动力中断或冲击，主观动力感受比多数同级对手更强。

　　多种模式智能切换：支持纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种模式，根据工况自动调节，要动力时动力充沛，该省油时极致省油。

　　三、动力与能耗的平衡：性能不牺牲经济性

　　吉尼斯纪录续航：荣威D7 DMH世界冠军版以超2208.719公里续航和2.49L/100km平均油耗，摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，成为全球最低油耗混动B级车。

　　实测能耗表现：车主实测亏电油耗约4.65L/100km（外环工况），纯电续航在2-4℃低温下实测107公里发动机才介入，几乎1:1兑现CLTC标称值。

　　大电池支持纯电通勤：全系标配21.4kWh磷酸铁锂电池（CLTC纯电续航125km），日常通勤可完全当纯电车使用，每公里成本极低。