新能源热管理领域已形成整车厂自研与专业供应商并行的格局，比亚迪、特斯拉、理想等车企走在技术前沿，开特股份、英维克等零部件企业则深耕细分赛道。
一、整车企业：自研热管理系统成为核心卖点
比亚迪：基于e平台3.0 Evo推出“16合1”一体化热管理技术，率先实现电驱动系统与热管理模块前端集成，在低温工况下将电机余热直接导入驾驶舱，降低能耗并提升续航，该技术已大规模应用于海狮07 EV等车型。
特斯拉：在热泵系统上实现重大创新，开发八通阀整合更多热量来源，将电机、电池、座舱的热量高效协同利用，通过算法持续优化热管理效率，显著提升冬季续航表现。
理想汽车：在理想i8上搭载5C直接式热泵系统，采用双级串联消声器等多项行业首创降噪技术，兼顾高效制热与车内静谧性，获车主广泛好评。
二、核心零部件供应商：技术壁垒与市场认可并重
开特股份：深耕汽车热管理领域多年，产品覆盖传感器、控制器及执行器，已获上汽、广汽、比亚迪等主流车企认可，并形成完整的热管理系统解决方案。
英维克：作为全链条液冷龙头，产能布局全球化，深度受益于AI算力建设带来的液冷散热需求增长。
新宙邦：在电池化学品领域布局广泛，包括锂离子电池电解液等产品，为热管理系统提供关键材料支撑。
三、技术趋势：集成化与智能化并行
多通阀与集成模块：从特斯拉八通阀到比亚迪“16合1”一体化方案，热管理系统正从分散控制走向高度集成化，提升能效与空间利用率。
热泵技术普及：热泵系统正逐步替代传统PTC加热，成为冬季热管理的主流方案，通过搬运热量实现高效制暖，显著降低能耗。
跨域融合：热管理系统与电池、电机、座舱深度协同，通过算法实现全车热量统一调度，成为整车能效竞争的关键赛道。