自动紧急制动（AEB）功能不可用，绝大多数情况下不是系统故障，而是传感器脏污、设置关闭或超出了工作速度/场景边界。目前市售量产车的AEB都属于L2级辅助驾驶的安全兜底功能，驾驶员始终是第一责任人。若你发现仪表盘显示AEB图标灰色或黄色，或遭遇“该功能不可用”提示，可按以下三步自查。
第一步看图标。启动车辆后，观察仪表盘上AEB功能图标是否点亮。若显示黄色或灰色，代表系统未激活或存在故障。此时需检查车机设置→驾驶辅助（或主动安全）菜单，确认“自动紧急制动”选项已勾选，灵敏度建议设置为中间档位——既保证系统在合理距离介入，又避免过于敏感导致频繁误触发。
第二步查传感器。前风挡摄像头和车头雷达区域如果有污渍、泥点、雪或张贴物遮挡，系统会直接禁用AEB并提示“功能不可用”。这是最常见的原因，清洁后重启车辆即可恢复。
- 仪表盘AEB图标为绿色常亮才算正常待命；黄色/灰色需进菜单重新激活或检查故障码。
- 部分车型（如某用户反馈的车型）每次点火后AEB会默认恢复为“标准”模式，手动调至“滞后”后下次又变回，需在车机内保存个人偏好设置。
很多用户误以为AEB在任何车速下都能刹停，这其实是技术误解。根据实测，多数车型在60-80km/h以内面对静止或慢速目标时表现可靠，超出此速度范围，系统可能只报警不制动或制动效果大打折扣。例如，在封闭场地以20-30km/h低速测试时，若车辆能发出图像+蜂鸣预警、安全带预收紧并自动刹停，即说明系统正常工作——但若在高速上遇到前方静止车辆，AEB可能无法完全避免碰撞，这属于当前技术正常范围，并非功能故障。
场景限制同样重要。AEB对行人横穿、两轮车突然切入等复杂场景的识别能力差异较大，夜间、雨雾天气或逆光环境下响应会变慢。工信部也曾强调，AEB是“防止车祸发生的最后一道兜底操作”，而非主动避险系统。因此，驾驶员必须全程保持专注，在系统未介入时及时人工制动——正如一位博主所说：“L2辅助驾驶出了事故，责任算在驾驶员身上。”
💡 核心结论：AEB是“最后一脚刹车”，不是“替你开车”。当系统提示“不可用”时，先检查传感器和设置；若功能正常但未触发，请确认是否超出速度/场景边界。
部分用户反映AEB“太灵敏”——慢速转弯时突然急刹，吓得心跳加速。这其实是系统标定风格的差异。例如，某位车主抱怨“一个月内被误触发3次，转向时突然刹停”，而另一用户则称赞“前方急刹时自动制动成功避免追尾”。
调节方法：在车机驾驶辅助菜单中，将AEB灵敏度从“灵敏”调至“标准”或“滞后”，可减少误触发。但需注意：部分车型不支持记忆设置，每次点火后需重新调节。另外，AEB的介入节奏也存在差异：正常工作时，它会先发出图像+蜂鸣警告，然后安全带预紧，最后施加制动力——若你从未听到过预警声，说明系统可能未激活或传感器被遮挡。
Q1：自动紧急制动功能不可用，仪表盘显示黄色图标，怎么办？
先检查前风挡摄像头和车头雷达区域是否有污渍、雪或遮挡物，清洁后重启车辆。若仍显示黄色，进车机设置→驾驶辅助，确认AEB已开启；若已开启但图标仍黄，建议到4S店读取故障码，可能是传感器硬件故障或校准失效。
Q2：为什么我的车从未触发过AEB？是坏了吗？
不一定。AEB只在你未采取制动且碰撞风险较高时介入。如果你平时跟车距离远、刹车及时，系统可能从未到需要它介入的阈值。可以在封闭场地用纸箱低速测试（20-30km/h），若能刹停则说明功能正常。另外检查灵敏度是否设为“最低”，若过低则系统几乎不介入。
Q3：AEB突然急刹，太吓人了，能不能永久关闭？
可以关闭，但不建议。AEB是法规要求的安全配置，关键时刻能救命。如果觉得太敏感，可将灵敏度调至“滞后”或“标准”，并关闭“低速转弯自动制动”等子功能，保留正向碰撞预警即可。注意：部分车型关闭后下次点火会自动恢复，需每次手动调整。
更新日期：2026年09月04日