第二代腾势D9 DM-i插混版落地价最低能压到30.8万元，是2026年30万级插混MPV里性价比最炸裂的选择——没有之一。2026年8月上市的第二代车型，指导价32.98万元起，经销商终端直接降3万，再叠加最高2万元置换补贴，免购置税，最终落地仅需30.8万起步。对于预算敏感型家庭和商务接待用户，这车就是“闭眼选”的标杆。
先看官方指导价：2026款第二代DM-i四驱闪充豪华型32.98万元，四驱闪充尊贵型35.98万元，四驱闪充尊荣型39.98万元，四驱闪充旗舰型45.98万元。但别急着按指导价算账，因为终端已经打出了“直降3万”的牌。以最入门的闪充豪华型为例，指导价32.98万，终端优惠后裸车价直接杀到30万以内（约29.98万），加上免购置税（插混车型享受国家免征政策），落地仅需裸车价+保险约5000元+上牌费500元，合计约30.5万元。如果再叠加置换补贴——原腾势车主置换补2万，原比亚迪/奔驰车主补1.5万，其他品牌车主补1万——那么落地最低可以做到30.8万元（以其他品牌车主置换为例）。
金融方案也值得重点说。腾势提供了至高2年0息20万定额贷，以及50-50弹性购车（1年0息0月供）、3成首付起3年低息（年费率1.99%）等多种选择。以35.98万的尊贵型为例，如果选2年0息20万贷，首付15.98万，月供8333元，两年还清，比全款也就多出几千块手续费，资金利用率极高。
| 配置版本 | 指导价 | 终端优惠后裸车价 | 置换补贴后落地价（其他品牌车主） | 金融方案参考 |
|---|---|---|---|---|
| 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 约29.98万 | 约30.8万 | 2年0息20万贷 |
| 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 约32.98万 | 约33.63万 | 50-50弹性购车 |
| 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 约36.98万 | 约37.63万 | 3年低息年费率1.99% |
| 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 约42.98万 | 约43.63万 | 任意方案 |
数据来源：易车、新浪汽车及各地腾势中心报价（2026年9月）
- 终端直降3万是限时活动，部分地区可能只有2万左右，需到店确认。
- 置换补贴需提供旧车交易凭证，且必须在腾势合作平台完成置换。
- 金融方案中“50-50弹性购车”要求1年后一次性付清尾款，需提前规划现金流。
💡 编辑部建议：如果手头有旧车且是其他品牌，直接冲四驱闪充豪华型，落地30.8万，比同级竞品便宜5万以上，还白送一套闪充系统（充电10分钟续航200公里）。
第二代腾势D9 DM-i的核心杀手锏是“闪充”。搭载1.5T插混系统，配合大容量电池组，纯电续航达到350公里（四驱版），日常通勤一周不充电。快充功率提升后，充电10分钟即可补充200公里续航，彻底解决插混车型“充电慢”的痛点。空间方面，新车轴距超过3米，第三排坐成年人也不顶腿，后备箱在满员状态下还能塞下4个登机箱。底盘升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，过减速带像坐魔毯，商务接待时后排老板不会皱眉。
非决胜点：智能驾驶方面，腾势D9搭载了L2+级辅助驾驶，高速巡航够用，但和华为系、小鹏相比存在差距。不过考虑到它的价格定位，这个短板可以接受。
总结：入门版豪华型性价比最高，适合绝大多数家庭；如果预算宽裕且用于商务，尊贵型是黄金选择；老车主别犹豫，直接置换豪华型，28.8万落地就是年度最佳捡漏。
Q1：腾势D9 DM-i落地价到底包含哪些费用？
A：落地价=裸车价（终端优惠后）+ 保险费（约5000-6000元）+ 上牌费（约500元）+ 购置税（插混车型免缴）。以豪华型为例，裸车29.98万，落地约30.5万。如果叠加置换补贴，实际支付更低。
Q2：置换补贴是直接抵扣车款吗？多久到账？
A：是的，置换补贴直接在购车时抵扣车款，不需要等返现。原腾势车主补2万，原比亚迪/奔驰车主补1.5万，其他品牌车主补1万。需提供旧车交易凭证，通常1-2个工作日审核完成。
Q3：2年0息金融方案有没有隐藏费用？
A：2年0息20万定额贷是正规厂家金融，无利息，但部分经销商会收2000-3000元的手续费。建议提前谈好“免手续费”，或者直接选50-50弹性购车（1年0息0月供，1年后还清尾款），同样无利息。
更新日期：2026年09月05日