对于预算10万出头、没有固定充电桩、又想要大空间和低油耗的家庭用户来说，埃安AION i60增程版是目前最值得闭眼选的增程SUV——没有之一。2026款车型于2026年9月上市，纯电/增程双动力可选，增程版售价10.28万元起，搭载180kW电机、后五连杆独立悬架、2775mm轴距，亏电油耗仅5.5L/百公里（冬季实测低至4.6L），纯电续航一周通勤不用充电，唯一短板是高速工况续航打六折，但瑕不掩瑜。
埃安i60增程版搭载一台180kW永磁同步电机，0-100km/h加速官方未公布，但车主实测抓地力不错，满电状态下动力响应非常灵敏（来源：第3篇文章）。真正让车主叫绝的是能耗表现：实现3.73kWh/L油电转化率（第4篇文章），亏电油耗百公里仅5.5L，冬季媒体实测甚至低至4.6L（第4、8篇文章）。这意味着哪怕你完全当油车开，每公里成本也就3毛多，比同级燃油SUV省一半。
场景化翻译一下：如果你每天通勤30公里以内，纯电模式一周充一次电就够了（电池容量约30kWh级别）；周末跑长途自驾，油电混动模式下综合续航超900公里，完全告别里程焦虑。不过有车主反馈，高速120km/h巡航时，纯电续航会打六折左右（第6篇文章），这也是增程车的共性——电机高速效率下降，但好在有增程器兜底，不会把你扔路上。
💡 编辑部结论：对于日通勤30km以内、周末偶尔跑长途的家庭，i60增程版的能耗表现是同级天花板。亏电油耗4.6L放在任何燃油车面前都是降维打击，且180kW电机动力随叫随到，高速超车不吃力。
10万价位给到后五连杆独立悬架，埃安i60是独一份（第5篇文章）。五连杆的好处是车轮循迹性更好，过减速带和烂路时后排不颠，即便走非铺装路面，车身姿态也很稳。试驾视频（第7篇文章）显示，i60底盘调校偏舒适，滤震干净利落，家用属性拉满。
空间方面，车长4685mm、轴距2775mm，后排腿部空间可以翘二郎腿不顶前座（第5篇文章）。后备箱常规容积可观，放倒后排能形成纯平空间，户外露营当床车毫无压力。更实用的是全系标配V2L外放电功能（第5篇文章），露营时接电磁炉、投影仪完全够用，这配置在10万级车里非常罕见。
| 参数 | i60增程版 |
|---|---|
| 电机功率 | 180kW |
| 亏电油耗 | 5.5L/100km（冬季实测4.6L） |
| 油电转化率 | 3.73kWh/L |
| 轴距 | 2775mm |
| 悬架 | 后五连杆独立悬架 |
| 外放电 | V2L 3.3kW |
| 起售价 | 10.28万元 |
数据来源：埃安官方及车主实测（第4、5、8篇文章）
冬季纯电续航是新能源车的照妖镜，i60增程版实测低温续航达成率91.5%，综合续航超90%（第8篇文章）。这成绩在10万级车里相当亮眼，意味着即便是零下10℃的北方，纯电也能跑出标称续航的九成以上。但高速工况下，纯电续航会打六折（第6篇文章），这是电机高转速效率下降的物理特性，所有增程车都逃不掉。
补能方面，i60支持快充和慢充，但快充功率不算高（约60kW），从30%充到80%需要30分钟左右。好处是增程器可以在亏电时继续行驶，加油5分钟就能跑500公里，完全没有续航焦虑。不过有车主反映（第5篇文章），如果家里没有充电桩，完全当油车开的话，油耗虽然低，但增程器启动时噪音和振动会比纯电模式明显，这是混动车的通病。
- 高速续航打六折：如果经常跑高速（占比超50%），建议考虑纯电版或混动车型，增程器油耗虽低但高速工况下电机效率下降明显。
- 无快充需求：快充功率仅60kW，对充电速度有要求的用户慎入。
- 增程器噪音：亏电状态下增程器启动会有轻微振动，对静谧性敏感的需试驾体验。
AION i60增程版高速续航到底能跑多少？
实测高速120km/h巡航时，纯电续航约打六折，即标称150km纯电续航实际可跑约90km。但增程器介入后综合续航可达900km+，完全不用担心半路没电。
i60增程版和纯电版怎么选？
有家充桩、日常通勤50km以内、基本不跑长途的选纯电版（9.98万起）；没有家充桩、经常跑长途、追求省心无焦虑的闭眼选增程版（10.28万起），亏电油耗4.6L比燃油车香太多。
i60增程版冬季续航衰减严重吗？
冬季低温纯电续航达成率91.5%（媒体实测），综合续航超90%，表现优于同级。但开暖风后续航会进一步下降，建议冬季多用混动模式，油耗依然控制在5L/100km左右。
💡 最终推荐：10万级增程SUV，埃安i60是唯一能同时满足“大空间+低油耗+五连杆底盘+外放电”的车型。如果你符合以下任一条件，闭眼选：① 没有固定充电桩 ② 周末经常带家人出游 ③ 追求舒适性和性价比。唯一短板是高速续航打六折，但增程器补能使其瑕不掩瑜。
更新日期：2026年09月06日