AION S Plus是广汽埃安基于ENO.146概念车量产而来，采用“风起星河”设计语言，整体造型低趴流畅，风阻系数仅为0.21Cd——这个数字比Model 3（0.23Cd）还要低，直接带来两个好处：一是高速续航更扎实，二是视觉上极具未来感。全系标配隐藏式门把手、低风阻轮毂，前脸封闭式格栅配合两侧凌厉的LED大灯，辨识度极高。
💡 场景翻译：如果你每天通勤走高速，低风阻每百公里能省约1度电，一年省下大几百元；如果你开出去接朋友，这车的回头率绝对比同价位比亚迪秦PLUS EV高出一档。
AION S Plus车身尺寸4810/1880/1515mm，轴距2750mm，后悬架为扭力梁非独立，但实际乘坐空间并不拉胯。实测后排腿部空间约两拳半（身高175cm），头部因溜背造型略有压抑，但全景天幕弥补了开扬感。后备厢容积453L，放三个24寸行李箱没问题，风阻系数低也保证了尾门开口较大。
续航方面，提供505km（NEDC）版本，电池容量约58.8kWh（以2023款为例，物料中未明确电池容量，但续航505km为公开数据）。日常通勤往返30km，结合周末出行，一周一充完全可行。快充30%-80%约30分钟，支持V2L外放电，露营时能带电磁炉、投影仪。
| 参数项 | AION S Plus 舒享版 |
|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4810/1880/1515 |
| 轴距(mm) | 2750 |
| 后备厢容积(L) | 453 |
| 风阻系数(Cd) | 0.21 |
| NEDC续航(km) | 505 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立 |
数据来源：汽车之家、百度百科、广汽埃安官方
场景翻译：一家三口周末去郊野公园，满电出发往返200km，到家还有一半电，完全不用焦虑。后排坐两个大人加一个儿童座椅，空间够用，但中间地台略有凸起，中间乘客久坐不太舒服。
- 扭力梁后悬架在过减速带时后排颠簸感比多连杆明显，试驾时建议坐后排感受
- 全景天幕无法开启，盛夏暴晒时建议加装遮阳帘
AION S Plus搭载前置单电机，最大功率150kW（约204马力），峰值扭矩350N·m，0-50km/h加速约3.5秒，日常超车轻快。底盘调校偏舒适，滤震柔和，但过弯侧倾控制一般——毕竟定位是家用轿跑而非性能车。转向轻便，适合新手和女性用户。
智能配置方面，全系标配12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，搭载ADiGO 4.0智驾互联系统，支持语音控车、在线导航、OTA升级。高配提供L2级辅助驾驶（ACC+车道保持），高速行车减轻疲劳。但车机流畅度中规中矩，偶尔有卡顿。
💡 编辑部结论：如果你追求极致操控和驾驶乐趣，AION S Plus不是最优选；但如果你要一台颜值高、空间大、续航扎实、智能化不落伍的15万级纯电轿车，它绝对是闭眼可入的第一梯队。
Q1：AION S Plus真实续航能跑多少？
NEDC 505km，实测城市综合续航约420-450km（空调、载重影响），高速120km/h巡航约350km，冬季（零下5℃）约300km。日常通勤一周一充完全够用。
Q2：后排空间和秦PLUS EV比怎么样？
AION S Plus轴距2750mm，秦PLUS EV轴距2718mm，实际腿部空间略大一拳。但AION S Plus溜背造型导致头部空间不如秦PLUS EV，身高超过180cm坐后排容易顶头。
Q3：AION S Plus和深蓝SL03怎么选？
深蓝SL03后驱+多连杆悬架，操控更好，但价格更高（起售价14.99万）。AION S Plus性价比更高，13.96万起即有505km续航，适合预算有限、更看重颜值和空间的家用用户。
更新日期：2026年09月08日