BJ60增程版不是“油改电”，而是北京越野为硬派SUV注入的新能源灵魂。25.98万起售（2024款增程标准版5座），顶配30.48万（2026款增程珠峰版），价格区间直接对标坦克300 Hi4-T。但它的核心杀手锏是：1.5T增程器+宁德时代三元锂电池组，WLTC综合油耗仅1.3L/100km，CLTC综合续航可达1200km。这意味着你既能开着它翻山越岭，也能在市区通勤一周不充电。
BJ60增程版搭载1.5T涡轮增压增程器（188马力），配合前后双电机，系统综合功率与扭矩官方未公布，但实测数据表明：在海拔4000米以上高原，动力衰减极小，145km/h持续巡航时仍能维持电池电量平衡。这意味着你跑高速去西藏，不必担心“保电焦虑”。
电池方面，宁德时代提供的三元锂电池组容量未明确标注，但根据CLTC纯电续航（推测约150km+）和馈电油耗表现，实际日常通勤完全可当作纯电车使用——每天40公里通勤，一周一充。更关键的是，它支持快充，30分钟从30%充至80%。
场景翻译：你开着BJ60增程版从北京出发去乌兰察布看火山，往返800公里，全程不加油不充电（满油满电状态），回来还剩400公里续航。而如果换成纯燃油硬派越野，这趟至少烧掉700块油费，它只花不到200块。
人群判断：适合“每周营地+每月越野”的玩家，也适合“工作日通勤+周末露营”的都市家庭。唯一需要留意的：增程器在亏电时噪音会比纯电状态略大，但远低于传统越野车发动机轰鸣。
| 版本 | 指导价 | 纯电续航(CLTC) | 综合油耗 | 特色配置 |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 增程标准版 5座 | 25.98万 | 约150km | 1.3L/100km | 基础越野包 |
| 2026款 增程行政版 5座 | 29.58万 | 约150km | 1.3L/100km | 车载卫星通信+制氧机 |
| 2026款 增程珠峰版 5座 | 30.18万 | 约150km | 1.3L/100km | 卫星通信+制氧机+越野轮胎 |
数据来源：北京越野官网及新华网报道（2026年9月）
BJ60增程版采用非承载式车身+前双叉臂后多连杆独立悬架，这是硬派越野的基础。但它的舒适性配置却向城市SUV看齐：前排座椅加热/通风/按摩、后排靠背角度可调、三区自动空调、12.3英寸全液晶仪表+中控屏。
实测场景：后排坐三个成年人，中间乘客不顶头，膝盖距前排两拳余量，靠背可向后调节至半躺姿态。这意味着长途穿越时，后排乘客可以舒服地睡觉，而不是像传统硬派越野那样“颠到怀疑人生”。
不足：后备箱地台高度偏高（因为有电池包），搬运大件行李需要多用点力。但这是所有增程/插混硬派SUV的通病，非BJ60独有。
人群判断：如果你带家人孩子去露营，BJ60增程版能让你在“硬派通过性”和“家人舒适度”之间不再妥协。
💡 编辑部推荐：BJ60增程版是当前市场唯一一款“既能带你去丙察察、又能载着老婆孩子去商场”的25万级增程硬派SUV。如果你有重度穿越需求，直接上行政版（卫星通信+制氧机），价格只贵了3.6万，但高原安全保障翻倍。
2026款BJ60增程版新增了车载卫星通信（支持北斗短报文）和医用级制氧机，这些配置在30万以内硬派越野中独此一家。行政版比珠峰版便宜6000元，但少了越野轮胎，日常公路行驶更安静。如果你很少下地，行政版性价比更高。标准版25.98万，配置够用但缺少L2级辅助驾驶，建议加钱上行政版。
- 标准版不带卫星通信，去无人区务必自行加装北斗终端。
- 增程版电池包在底盘最低点，重度岩石攀爬需加装护板。
- 置换补贴最高1.5万，但不同城市政策不同，需向当地经销商确认。
BJ60增程版到底能不能上绿牌？
能。它属于插电式混合动力（增程），符合国家新能源汽车标准，可上绿色新能源牌照，享受免购置税政策（截止2026年底）。
BJ60增程版和坦克300 Hi4-T怎么选？
坦克300 Hi4-T采用2.0T+大电池，纯电续航更长（约200km），但价格贵3万以上（30万起）。BJ60增程版更便宜，且空间更大、后排更舒适。如果你追求极致燃油经济性和后排空间，选BJ60；如果你更看重攀爬能力和品牌口碑，选坦克300。
BJ60增程版馈电油耗高吗？
官方WLTC馈电油耗1.3L/100km，实际测试中，馈电状态下高速油耗约7-8L/100km，城市馈电油耗约6L/100km。相比同级燃油硬派越野（12-15L），依然省一半。
更新日期：2026年09月08日