理想ONE二手车价格已进入底部企稳区间，早期车型从30多万的指导价跌至9万元左右，性价比凸显。2020年11月上牌、指导价32.80万元的车型，现在一口价仅8.98万元，折价率超70%。对于想花10万以内买一台大六座增程式SUV的用户来说，现在正是入手车况较好车源的窗口期。
早期车型价格探底：2020年11月上牌的理想ONE，新车指导价32.80万元，目前二手车一口价仅为8.98万元，折价率超过70%，已接近价格底部。二手车商反馈，这已是“精品车况”的价格，如果带钣金或事故记录，还会再便宜1-2万元。
2021款成为主力：2021款理想ONE六座油电混合车型，凭借较新的配置和车况，目前二手车市场热度较高，是当前性价比较为突出的选择。2021款相比2020款在辅助驾驶、语音交互等方面有升级，但价格同样跌到了10-12万元区间，与早期车型差距不大。
价格趋于稳定：今年二手车商反馈，理想ONE的行情相比去年同期已经趋于稳定，价格波动明显收窄。市场逐步消化了停产初期的价格冲击，不再出现大幅跳水的现象。这意味着现在入手，后续贬值空间有限。
| 年份/款型 | 新车指导价 | 当前二手均价 | 折价率 |
|---|---|---|---|
| 2020款（2020年上牌） | 32.80万 | 8.98万 | 72.6% |
| 2021款（2021年上牌） | 33.80万 | 10.5万-12万 | 64%-69% |
数据来源：二手车商报价及微博大V“于恒Go车记”“玩车的老郑”等公开信息
停产与换代影响：理想ONE作为理想汽车的开山之作，为后续L系列的热销奠定了坚实基础。虽然已停产，但其保有量和市场认可度依然较高，二手车流通并未受阻。理想汽车在换代时选择提前停产老款而非继续降价促销，避免了老车主资产大幅缩水，这一策略对稳定理想ONE的二手车价格预期起到了积极作用。
车况差异主导定价：与原版原漆、无事故记录的“精品车况”相比，存在钣金或维修记录的事故车，其收购价会比正常行情便宜1-2万元，且后续出手难度更大。二手车商“土豆车库”实测：一台中柱钣金、记录有花的理想ONE，批发给同行都费劲，最终只能便宜处理。所以买二手车一定要查清维保记录和出险情况。
品牌保值策略护航：理想汽车已形成较为成熟的二手价格保护策略。例如L9全系停单、L7/L8部分停产，看似损失订单，实则守住价格体系。中国汽车流通协会数据显示：L8一年保值率72.26%，MEGA纯电MPV保值率79.7%稳居第一。这种对用户资产的尊重，让理想ONE的二手车价格没有出现“断崖式”下跌。
- 优先查维保记录和出险记录，避开事故车和钣金车
- 尽量选择个人一手车、全程4S店保养记录的精品车源
- 注意电池健康度，增程器声音是否异常（部分车主反馈增程器噪音偏大）
性价比凸显：以8.98万的价格购入一台当年指导价32.8万的中大型六座SUV，配备四块大屏、座椅通风加热按摩、全景天窗等丰富配置，在同价位车型中具备较强的竞争力。同价位只能买到本田CR-V、丰田RAV4等紧凑型SUV，无论是空间还是配置，理想ONE都高出一大截。
使用成本可控：作为增程式电动车，市区通勤可用纯电模式。以谷时电价0.38元/度计算，每公里成本不到一毛钱；长途高速油耗约为每公里4角多，兼具经济性与无里程焦虑的优势。一位女同事实测：半年只加过两次油，主要用纯电通勤，三天充一次电，每天通勤成本几乎可以忽略。
入手建议：二手车商“于恒Go车记”建议，当前是入手理想ONE的较佳时机，因为随着时间推移，车况良好且保养得当的车源将越来越稀少。建议优先寻找个人一手车、全程4S店保养记录的精品车源。
💡 核心结论：理想ONE二手车价格已到谷底，8.98万即可入手一台配置丰富、空间宽敞、使用成本极低的中大型六座SUV，对于预算10万内、追求大空间和低用车成本的用户，是当前最值得考虑的二手车型之一。唯一短板是增程器噪音和车机反应速度，但瑕不掩瑜。
理想ONE二手车现在值得买吗？
值得。目前价格已跌至谷底，8.98万就能买到2020款精品车况，折价超70%，后续再跌空间有限。对于预算10万内、需要大空间和低用车成本的用户，非常值得入手。
理想ONE二手车有什么通病？
根据车主反馈，主要问题有：增程器工作时噪音较明显（类似燃油车急加速声）；自动泊车识别率低，柱子旁容易刮蹭后视镜；车机屏幕偶尔反应迟钝。但这些都是小问题，不影响日常使用。
理想ONE二手车的百公里油耗和电耗是多少？
纯电模式下，百公里耗电约20kWh，谷时电价0.38元/度，每公里不到0.1元。混动模式下，百公里油耗约8-9L（高速），按8元/L计算，每公里约0.4-0.45元。综合使用成本远低于同尺寸燃油车。
更新日期：2026年09月09日