2026年，二手路虎揽胜极光的价格已跌至历史低位，一台2024年上牌、仅行驶3700公里的准新车，报价已探至13万元区间，昔日的“加价神车”如今正以极具吸引力的价格进入二手市场。
一、价格体系重塑：从加价神车到“骨折价”
揽胜极光的价格轨迹堪称一部市场变迁史。2011年以进口身份进入中国时，落地价一度接近90万元，还需加价提车。随着国产化推进与市场竞争加剧，价格体系持续下探：2021年极光L上市时裸车约31-33万元，到2025年底已降至20-23万元，2026年当前裸车价更是来到17.98万元（贷款方案），对比早期的90万落地，堪称“骨折”。
国产化与竞争加压：国产化大幅降低了制造成本，同时新能源车型的崛起与传统豪华品牌的价格下探，让揽胜极光面临多重挤压。
燃油版清库存：燃油版逐步停产进入清库阶段，新车价格走低进一步传导至二手车市场。
二手行情同步回落：二手市场上，2024年上牌的准新车（行驶3700公里）报价仅13万余元；2020年款、5.7万公里的SE运动科技版报价约19.x万元；2019年上牌、行驶2万公里的车辆，二手价已不足10万元。
二、车源看点：值得留意的版本与配置
当前二手市场上的揽胜极光车源丰富，从早期进口版到国产极光L均有覆盖，不同年份与配置各有亮点。
进口版情怀之选：2013款进口2.0T 5门耀动版，有车源仅行驶两万多公里，配备英国之宝音响与四驱系统，属于可遇不可求的精品车源。
极光L空间升级：改款后的极光L加长了轴距，后排腿部空间大幅改善，并全系标配电动靠背调节、可调角度头枕及大尺寸天窗，部分车源还配备品牌音响，内饰提供“石榴红”配色，豪华感与实用性兼备。
准新车性价比突出：2024年上牌、行驶仅3700公里的一手原漆车源，报价13万多，相当于以远低于指导价的价格购入一台近乎全新的车辆，是当前市场显著的性价比之选。
三、选购要点：关注车况与合同保障
购买二手揽胜极光时，将车况细节落实到合同中是保障自身权益的关键。
车况核验：常见的外观覆盖件喷漆、翼子板钣金、前挡玻璃小坑等属于正常使用痕迹，重点应核查骨架是否完好、有无重大事故修复史。
合同约定：将二手车商口头承诺的车况（尤其是表显里程是否属实）明确写入购车合同，即便后续出现争议也便于维权。
行情参考：近期有车商分享，2018年上牌、行驶7.5万公里的个人一手车，收购价约8-9万元，市场零售价也难以超过10万元，反映出当前市场的真实水位。