全新混动XT5 PHEV（2026年9月上市，限时权益价25.99万起）直接把豪华品牌的全场景智驾门槛拉到了25万级——它不仅是凯迪拉克首款插混SUV，更是行业首个量产落地Momenta R7世界模型、交付即标配满血NOA的车型，无需等待OTA、无需额外付费。如果你正在25-30万区间找一台智驾强、续航长、底盘用料扎实的豪华SUV，这台车是目前最值得认真考虑的选项之一。
全新混动XT5的智驾核心亮点是首发搭载了Momenta R7世界模型。这套系统不是简单的“摄像头看到障碍物再刹车”，而是通过激光雷达和视觉融合，主动理解物理世界的运动规律——能精准预判滚落杂物、临时施工锥桶等动态障碍物，并且提前平稳规避。在实测中，它在山区无标线道路、狭窄巷道、无信号地下空间等场景都能正常工作，甚至支持无导航漫游模式，意味着即使信号丢失，车辆也能依靠自身感知继续行驶。
具体能力上，它支持20厘米极限窄路通行（比一般A级车还窄）、150米循迹倒车（倒车时可以自动沿原路返回）、全类型车位自动泊车（包括斜列、侧方、垂直），以及手机一键遥控泊车。乒乓球运动员樊振东在实测后感叹：“它开得比我好。”——这并非夸张，在汇入匝道、窄路会车等场景，系统的博弈策略确实比不少老司机更果断、更丝滑。
更重要的是，这套智驾不分高低配，全系标配城市和高速NOA，交付即用，无需等待OTA推送或付费解锁。对比同价位竞品（如理想L7、问界M7），有的需要选装，有的城区NOA还在内测，XT5 PHEV“一步到位”的策略确实降低了用户决策成本。
- 辅助驾驶是辅助工具，行车仍需驾驶员保持注意力，不能完全依赖系统。
- 限时权益价25.99万有时间与增换购条件，购车前务必确认权益期限。
💡 编辑部判断：对于把智驾作为核心购车决策因素的用户，全新混动XT5是目前25万级豪华品牌中唯一全系标配满血全场景NOA的车型，没有之一。如果你对“买了就能用、不用等升级”有刚性需求，这台车是闭眼选项。
在动力总成上，XT5 PHEV搭载凯迪拉克自研插混系统，采用P1+P3+P4三电机架构配合两档DHT变速箱，综合功率和扭矩数据未公布，但官方给出的百公里加速4.8秒，体感直逼3.0T V6发动机。更关键的是，这套系统满电亏电动力输出全程一致，高速及亏电状态下静谧性表现优异，没有“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬。
综合续航1360公里（WLTC工况），满油满电可以从北京开到上海中途无需补能。综合油耗仅0.61升/百公里，而且支持92号汽油，不挑食。对于经常跑长途的用户，这意味着单次补能成本极低，且无需担心充电桩排队。
底盘方面，标配全路况电动蜂鸟底盘与预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒200次预瞄路面颠簸，实时调整阻尼。实际体验中，非铺装路面通过性良好，铺装路面又能保持高级行驶质感，典型的“美式大船”升级版。
| 参数项 | 全新混动XT5 |
|---|---|
| 百公里加速 | 4.8秒 |
| 综合续航 | 1360公里 |
| 综合油耗 | 0.61L/100km |
| 燃油标号 | 92号汽油 |
| 底盘悬架 | 预瞄式RTD电子阻尼可调 |
数据来源：凯迪拉克官方发布会及实测数据
非决胜点：插混系统的纯电续航未在物料中明确，但1360公里综合续航已足够覆盖绝大多数用车场景，纠结纯电续航意义不大。
座舱部分，标配33英寸9K环幕曲面屏，分辨率达到9K级别，搭载高通8775P芯片（目前车规级旗舰芯片），并内置豆包大模型支持四音区语音交互，OMS舱内看护系统全系标配。15扬声器AKG录音棚级音响、伊姆斯风格半苯胺手工真皮座椅、ANC主动降噪系统共同营造静谧座舱。车载银离子杀菌冷暖箱温控-6℃~50℃，支持15分钟极速制冰，手机远程控制。定制车载香氛提供三种香型，可自定义浓度并记忆偏好。
这些配置的实用性很强：夏天冰饮料、冬天热牛奶，银离子杀菌保证卫生；长途自驾时香氛系统联动场景模式，氛围感到位。整体来看，XT5 PHEV的座舱配置相当于把旗舰智能设备搬进了汽车，而不仅仅是堆料。
Q1：XT5 PHEV的智驾需要额外付费吗？
不需要。全新混动XT5全系标配满血全场景NOA，交付即用，无需额外付费解锁，也无需等待OTA升级。这是目前豪华品牌中唯一做到“标配即满配”的车型。
Q2：25.99万是最终价格吗？有没有其他费用？
25.99万是限时权益价，有时间与增换购条件，并非永久定价。建议到店确认具体权益期限和置换补贴政策。另外，购车时需注意高配车型（Pro Max）价格会更高，但智驾配置完全一致。
Q3：插混版电池亏电后动力会变弱吗？
官方宣称满电亏电动力输出全程一致，实测在高速及亏电状态下静谧性表现优异，动力体感没有明显衰减。这得益于P1+P3+P4三电机架构和两档DHT变速箱，亏电时发动机介入平顺，动力储备依然充足。
更新日期：2026年09月10日