威马EX5的单踏板模式并非一个独立的物理开关，而是通过将驾驶模式调至ECO（经济）模式并配合最强动能回收等级来开启的，2026年起实施的新国标已对这一功能提出了更规范的“默认关闭”要求。
一、开启步骤与核心操作逻辑
核心操作：威马EX5的单踏板体验主要依赖于“ECO驾驶模式+高动能回收等级”的组合。在车辆中控屏或挡位控制区域将驾驶模式切换至“经济模式”，同时在能量回收设置中选择“强”或等级最高的选项，即可获得接近单踏板的驾驶感受。
工作原理：该模式通过加速踏板同时控制加减速——踩下加速，车辆前进；松开加速踏板，驱动电机反转产生制动力并进行能量回收，将动能转化为电能储存至电池，从而提升续航。
保留刹车踏板：需要明确的是，即使开启该模式，刹车踏板依然存在且必须使用。仅当需要更强制动强度或完全刹停时，才需踩下制动踏板。
二、单踏板的实际驾驶感受与优势
减轻驾驶疲劳：在城市拥堵路况下，右脚无需频繁在加速与刹车踏板之间切换，仅通过控制加速踏板的深浅即可实现跟车与减速，极大简化了操作流程。
提升续航里程：松开踏板时的动能回收系统可为电池充电，提高能源利用率。相比传统机械刹车，减少了能量损耗，对续航有积极贡献。
减速平顺性：调校良好的动能回收系统能提供线性、平顺的减速度，没有突兀的顿挫感，习惯之后能获得轻松、连贯的驾驶体验。
三、2026新国标要求与使用建议
新规核心内容：根据2025年7月发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，自2026年1月1日起，车辆在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停。
对车主的影响：这意味着威马EX5（以及所有符合新规的新车）出厂时默认不会开启“完全刹停”的单踏板逻辑。若车主希望使用该功能，需每次上电后手动切换至特定工作状态，且系统会通过光学信号（如仪表盘指示灯）进行持续提示。
安全建议：长期使用单踏板模式可能改变驾驶者的肌肉记忆，紧急情况下或换开其他车辆时存在误把加速踏板当刹车踩的风险。建议车主在充分熟悉车辆特性后，根据自身习惯谨慎选择是否启用，并在紧急情况时果断踩下刹车踏板。