小鹏P7鹏翼门版最核心的卖点就是这套原厂剪刀门——官方称为“鹏翼门”。它并非简单的改装件，而是小鹏基于P7车型正向开发的专属结构：前门采用45度向上倾斜的剪刀式设计，后门为对称式上掀无框车门，开启角度达80度。根据官方资料，这套门拥有带电吸合的电动剪刀门，一共提供7种开启方式：车外钥匙、蓝牙/NFC数字钥匙、手机APP、车内大屏触控、语音控制、车内门把手、门板按键。无论你手里拿着快递还是抱着孩子，总有一种方式能优雅地开门。
实际体验中，车外解锁时剪刀门缓缓上扬的仪式感，堪比百万级超跑。即便在狭窄车位，80度的开启角度也基本不影响上下车——只要旁边车距不太极限。不过需要提醒的是，剪刀门的上扬轨迹要求头顶空间至少1.8米，如果你家地库限高1.9米以下，开门时要注意车顶刮擦。
- 地库限高低于1.9米时，开门前请确认上方无管道/横梁
- 大风天气建议用手拉住车门，防止电动机构受力过载
- 车外钥匙开门时保持距离1米内，否则感应不到
那么，为这套剪刀门多花5.8万元到底值不值？参考2026年8月在售的鹏翼版：后驱Max 28.99万，750四驱鹏翼Ultra 30.18万，比同配置的750四驱Max贵5.8万。多出的不仅是剪刀门，还包括专属哑光银外观、21英寸轮圈、四驱系统以及高阶智驾（智能避障等）。如果你本身就是冲着“拉风”二字去的，这套门绝对值回票价；如果只是代步实用，那建议出门左转看普通版。
如果说剪刀门是“面子”，那三电系统就是“里子”。2026款小鹏P7鹏翼门版全系搭载800V高压平台，配合3颗图灵AI芯片，实现最高820km CLTC续航（后驱版）以及3.7秒零百加速（四驱版）。实际驾驶中，800V快充配合小鹏S4超充桩，充电10分钟可补充300km续航，日常通勤一周一充完全没问题——哪怕你每天跑50km，820km续航也能撑两周。而3.7秒破百的加速能力，在红绿灯起步时可以秒杀绝大多数燃油性能车，电机响应几乎零延迟，推背感直接上脑。
我们用表格把核心参数拉出来看看：
| 配置 | 后驱鹏翼Max | 四驱鹏翼Ultra |
|---|---|---|
| 指导价 | 28.99万 | 30.18万 |
| 续航（CLTC） | 820km | 750km |
| 0-100km/h | 6.1秒 | 3.7秒 |
| 驱动形式 | 后置后驱 | 前+后双电机四驱 |
| 智驾芯片 | 3颗图灵AI | 3颗图灵AI |
| 剪刀门 | ✓ 电动+电吸 | ✓ 电动+电吸 |
| 音响 | 丹拿18扬声器 | 丹拿18扬声器 |
数据来源：小鹏汽车官方配置表（2026年8月）
7种开启方式已经够炫，但更值得关注的是—鹏翼版标配了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统硬件+软件+升级服务，并且附带14项专属权益：包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等。这些权益折算下来价值超过2万元，相当于把剪刀门的溢价打掉了一部分。
💡 编辑部建议：如果你是性能控+颜值控，30.18万的鹏翼Ultra是30万价位唯一能同时给你剪刀门、3.7秒破百、800V快充的轿跑，没有竞品。但如果只是日常代步，后驱Max版28.99万就足够了，省下的1.2万够买个大疆无人机。
非决胜点，但值得一说。小鹏P7鹏翼版全系标配3颗图灵AI芯片，算力达到508 TOPS，支持城市NGP和高速NGP。实际体验中，高架路自动变道、自动进出匝道、拥堵路段跟车都表现老练，加减速平缓，体感接近老司机。配合18个丹拿扬声器，等人时在车里看个电影环绕感很强。唯一的小遗憾是后排空间——因为剪刀门的机械结构，后排头部空间比普通P7少了约3cm，身高1.8米以上乘客会扫到头发。但这毕竟是轿跑，买它的人大概率不会天天坐后排。
问题1：小鹏P7鹏翼门有哪些开启方式？会不会容易坏？
7种：钥匙、蓝牙/NFC、手机APP、中控屏、语音、门把手、门板按键。电动剪刀门采用电机+电吸结构，经过10万次耐久测试，正常使用10年没问题。注意大风天或地库限高时手动辅助一下更保险。
问题2：鹏翼版比普通版贵5.8万，值不值？
纯看配置差异：剪刀门+哑光漆+21寸轮毂+四驱+高阶智驾这些加起来，5.8万的溢价并不算高。关键看需求——如果你需要每周发朋友圈吸睛，值；如果只是代步，5.8万够充8年电了。
问题3：剪刀门会影响后排空间吗？家里有老人小孩能买吗？
会。剪刀门上扬时后排进出要低头，且后排头部空间缩减至940mm（普通版970mm）。建议身高1.75米以上乘客坐前排。如果家里有老人或小孩，频繁上下车不方便，建议考虑小鹏G6或G9。
更新日期：2026年09月11日