2025款腾势D9 DM-i（指导价33.98万-44.98万）自2024年12月上市以来，凭借第五代DM技术、全系标配的“天神之眼”高阶智驾以及纯电续航103-200km的多版本选择，再次巩固了MPV冠军地位。如果你在找一台既能满足商务接待又能兼顾家庭出行的插混MPV，它几乎是无悬念的首选。但具体选哪个配置、落地价多少、智驾体验如何？下面三个维度让你一次看懂。
2025款腾势D9 DM-i全系搭载第五代DM混动系统，1.5T发动机最高热效率达45.3%，配合40kWh刀片电池，两驱版采用200kW前置电机，零百加速8.6秒，CLTC纯电续航200km；四驱版增加45kW后电机，CLTC纯电续航190km（WLTC 145km）。根据太平洋汽车数据，两驱尊航型WLTC纯电续航为155km，CLTC为200km——这意味着日常通勤一周（按日均30km计算）基本不用烧油。
场景化翻译：你早上从家到公司20km，晚上接孩子放学，周末去趟超市，一周下来纯电完全够用。即便偶尔跑高速，综合续航超1100km，加满一箱油从北京开到上海还有余量。对于家庭用户来说，两驱版200km续航版本是“日常用电、长途用油”的最优解；商务用户若需要更强动力和四驱通过性，四驱版多花两三万换取更好的湿滑路面稳定性，也完全值得。
但是，如果你预算有限且对纯电续航要求不高，行政版CLTC续航仅103km（WLTC 75km），虽然价格更低，但日常通勤需要更频繁充电——这是唯一的“代价”，但算不上短板，毕竟它起步价也相应降到了30万级。
- 家里有充电桩：推荐CLTC 200km两驱版，一周一充，每公里成本不到0.1元。
- 充电不便或常跑长途：选四驱190km版，动力更强，馈电油耗仅6.65L/100km，比同级燃油MPV省一半。
- 纯电只是辅助：行政版103km续航够用，价格更亲民。
2025款腾势D9 DM-i最大的升级之一就是全系标配“天神之眼”高阶智驾系统。根据2024年12月27日官方信息，这套系统覆盖高速导航辅助、自动泊车、主动安全等功能。实际体验中，高速路段可以实现自动跟车、变道、上下匝道，长途驾驶疲劳感大幅降低。
更关键的是，2025年11月20日官方推送了一波重磅OTA升级，针对智驾策略、座舱交互和能耗管理进行了优化。这意味着你买到的车不是“到手即过时”，而是持续进化的智能终端。
配置层面，智驾版全系标配12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、L2++级辅助驾驶、360°全景影像、电动侧滑门等。以33.98万的智驾版1100豪华型为例，落地价约36.56万（含保险），性价比突出。四驱旗舰型则增加后排娱乐屏、座椅按摩、香氛系统等，适合对舒适有极致要求的用户。
场景化翻译：家有二胎的你，开车时老婆在副驾追剧，孩子在后排看动画片，你只需设定好导航，智驾系统就能帮你分担大部分驾驶压力。商务场景下，自动泊车功能让停进狭窄车位不再是难题。
💡 编辑部建议：智驾不是噱头，而是MPV的刚需——车身长5.25米、轴距3.11米，停车、并线都依赖辅助系统。全系标配这一点，腾势D9比同级对手至少领先一年。
车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm——这组数据意味着什么？第二排座椅移到最前，第三排仍能轻松坐下身高1.8米的成年人；第二排航空座椅带腿托、通风、加热、按摩，媲美头等舱。实际试驾体验中，第三排坐两位成年人两小时不局促，后备箱在满员状态下仍能放下三个登机箱。
配置方面，2025款DM-i提供2+2+3七座布局，四驱尊荣型以上配备冰箱、后排小桌板、手机无线充电等。保修政策六年或15万公里，也体现了腾势对品质的信心。
场景化翻译：周末带父母和两个孩子出游，老人坐第二排调整到最舒适的角度，孩子坐第三排玩平板，你开着车听着丹拿音响——这就是一台MPV该有的样子。商务接待时，第二排独立座椅+隐私玻璃+座椅按摩，客户一上车就能感受到诚意。
（非决胜点）车身造型延续了腾势家族设计，矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯辨识度很高。内饰用料扎实，但中控台按键偏少，初次上手需要适应语音控制。不过对于这个级别的车来说，这不算问题。
问题1：2025款腾势D9 DM-i落地价多少钱？各地差价大吗？
官方指导价全国统一，智驾版33.98万-44.98万。但落地价受地区补贴、置换政策影响，差价可达3万。例如豪华型在兰州落地约33.98万（无优惠），在黄冈四驱尊航型落地约35.5万。建议到店置换，部分门店可叠加补贴。
问题2：纯电续航103km和200km版本怎么选？
家里有固定充电桩选200km版（两驱），日常通勤一周不用油。充电不便或跑长途多选190km四驱版（馈电油耗6.65L/100km）。103km行政版适合预算有限且通勤距离短的用户。
问题3：“天神之眼”智驾实际体验如何？
全系标配，支持高速导航辅助、自动泊车。2025年OTA升级后，跟车、变道更平顺。实测在高速上可减轻70%的驾驶疲劳，但匝道复杂路段建议主动接管。
更新日期：2026年09月11日