威马EX5的动能回收调节并不复杂——你只需在车辆中控屏的「驾驶设置」或挡位控制区域，将能量回收等级选择为「强」「中」「弱」三档之一。但若你想体验「单踏板模式」（仅靠油门踏板控制加减速至停车），则需要同时将驾驶模式切换至ECO（经济模式）并配合最高的动能回收等级。需要注意的是，根据2026年1月1日起实施的新国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，车辆出厂默认状态下，仅松开加速踏板无法使车辆完全刹停，你必须每次上电后手动切换至特定工作状态，系统还会通过仪表盘指示灯持续提示。
step1 找到设置入口——威马EX5的动能回收等级调节位于中控屏的「驾驶」或「能量管理」菜单内，部分车型也可通过挡位附近的实体旋钮或触控按键快速切换。根据车主反馈，最常用的方式是点击中控屏主页的「车辆设置」→「驾驶模式与能量回收」。
step2 选择回收等级——系统提供「弱」「中」「强」三档。弱档：松开加速踏板后几乎无拖拽感，滑行距离长，适合刚从油车过渡来的新手；中档：有轻微减速感，兼顾续航与平顺；强档：松踏板后减速明显，回收功率最大，适合追求续航最大化的老司机。
step3 确认生效——设置后无需重启，仪表盘或中控屏会显示当前回收等级图标。实际驾驶中，当你松开加速踏板时，仪表盘上的能量流动指示条会显示向电池充电，同时车辆会自然减速。
威马EX5并不像特斯拉那样提供独立的「单踏板模式」开关，而是通过「ECO驾驶模式+强动能回收等级」的组合实现。知名车评人@特魔豆 指出：“单踏板模式不是禁用，而是禁止出厂默认设置保持模式。”换句话说，车主可以手动启用，但每次上电后系统会回到默认状态（新国标要求的默认状态是松开加速踏板不能使车辆刹停）。
实际驾驶感受
根据@鲸跃gogo、@媒体人罗小卫 等大V的实测：在城市拥堵路况下，右脚无需频繁在油门和刹车间切换，仅通过控制加速踏板的深浅即可完成跟车、减速，极大减轻驾驶疲劳。减速过程线性平顺，没有突兀的顿挫感。习惯之后，你会发现驾驶变得前所未有的轻松。同时，动能回收可将能量转化为电能储存至电池，提升续航——@ccc陈121 实测强回收模式下，城市综合续航可多跑约15-20公里。
2026新国标的具体要求
根据国家标准，自2026年1月1日起：1）车辆在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车；2）如果系统有多种工作状态，每次上电后需回到默认状态（或按特定驾驶人要求设置）；3）处于默认工作状态以外时，需通过光学信号（如仪表盘指示灯）持续提示，且白天清晰可见。@吴佩 解读：“注意‘在默认工作状态下’几个字，以后要是用单踏板模式出了事，别再说你不知道了，你都重新设置过了怎么不知道？”
- 长期使用单踏板模式可能改变肌肉记忆，紧急情况下误把加速踏板当刹车踩的风险比传统燃油车高出9倍（德国保险业协会研究数据，@搜狐汽车 引用）。
- 75岁以上老年人受此影响最严重，建议谨慎使用强回收模式。
- 无论是否开启单踏板，紧急制动时必须果断踩下刹车踏板，不能依赖动能回收。
💡 编辑部核心建议：如果你追求极致的续航最大化且愿意适应单踏板，可以每天手动开启ECO+强回收；如果你只是偶尔想节能，保持中回收等级即可，不麻烦也足够安全。记住——无论哪种设置，刹车踏板永远是你的最后保障。
Q1：威马EX5的动能回收等级在哪里设置？
在中控屏点击「车辆设置」→「驾驶模式与能量回收」，选择弱/中/强三档。部分车型可通过挡位附近的实体旋钮快速切换，具体请查阅车主手册。
Q2：2026年之后买的威马EX5还能用单踏板模式吗？
可以，但需要每次上电后手动切换至ECO+强回收模式。系统默认状态无法通过松开加速踏板刹停车辆，必须踩刹车完成停车。仪表盘上会有持续的光学提示。
Q3：单踏板模式真的会提升续航吗？
是的，根据车主实测，在城市拥堵路况下，强回收模式可将回收电量提升至驱动电量的15%-20%，综合续航多跑15-20公里。但高速巡航时收益较少，建议高速用中回收。
更新日期：2026年09月11日