CLTC纯电续航190km（实测185km，空调24℃）——这是腾势D9 DM-i给日常通勤用户的答案。对于每天往返30-40km的普通家庭，一周充一次电完全够用。更值得关注的是，2025款搭载第二代刀片电池的车型，CLTC纯电续航直接跃升至401km（来源：今日头条），覆盖中小城市一周甚至两周的纯电需求。
纯电模式下车内安静平顺，NVH表现优秀，是城市通勤的“真香模式”。亏电状态下，1.5T混动系统介入，发动机噪音控制合理，实测油耗仅6.35L/100km（腾势官方数据），对于一台2.5吨级的中大型MPV，堪称“逆天”。场景翻译：周末带全家郊游，满油满电跑1100km，单程从上海到北京（约1200km）中途只需加一次油。
人群判断：每天通勤50km以内的用户，选190km版本即可；若通勤距离更长或不想频繁充电，建议直接上二代刀片401km版本，用纯电覆盖绝大部分场景。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 实测纯电续航（空调24℃） | 亏电油耗 | 综合续航 |
|---|---|---|---|---|
| 2025款DM-i两驱尊航型 | 200km | 约185km | 6.35L/100km | 1100km |
| 2025款DM-i四驱至尊型 | 190km | 约185km | 6.35L/100km | 1020km |
| 二代刀片电池版（新款） | 401km | 待实测 | 或更低 | 约800km |
表格：腾势D9 DM-i各版本续航数据（来源：汽车之家、今日头条、腾势官方）
轴距3110mm，车长5250mm——这个尺寸让腾势D9在第三排也能轻松坐下成年男性。实测第二排调至正常坐姿后，第三排腿部空间仍有近两拳，且座椅高度适中，不坐“小板凳”。全系标配双侧电滑门、独立航空座椅、小桌板等，中高配还有座椅通风/加热/按摩。对于二胎家庭，安装两个儿童安全座椅后，第三排进出依然方便（中间通道够宽）。
- 若经常6-7人满载，建议选四驱至尊型（45万版），带可变悬架，第三排颠簸感更小。
- 二排航空座椅为固定扶手，安装宝宝座椅后可能会影响前移，建议去展厅实测。
- 后备箱在七座状态下可放3个24寸行李箱，放倒第三排后可达2310L，搬家级别。
商务场景同样能打：二排座椅带腿托、扶手屏、电动调节，接待客户时档次感不输丰田埃尔法。隔音方面，前排双层夹胶玻璃+全车主动降噪，120km/h时速车内交谈无需提高音量。
“非决胜点”：车机采用腾势Link，反应流畅但部分应用需旋转屏幕适配；仪表盘显示信息丰富但字体偏小，老年用户需要适应。瑕不掩瑜。
第8篇物料提到“充电5分钟续航800km”，这是基于第二代刀片电池的超充能力，但需配合腾势800V超充桩。实际使用中，80kW快充桩下，30%-80%充电约30分钟。家用慢充（7kW）充满40kWh电池约5.5小时，夜间谷电成本约0.3元/度，纯电状态每公里仅3分钱。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i是目前30-60万价位中大型MPV中，纯电续航最长、能耗最低、补能最灵活的选择。没有之一。
价格方面，指导价30.98-60.06万，覆盖两驱到四驱、纯电到混动。终端目前无优惠，但可享三电终身质保（首任车主）。若预算在35万以内，推荐两驱尊航型（35.98万），纯电200km+综合1100km，性价比最高；若追求极致舒适，四驱至尊型（45万起）值得投入。
腾势D9 DM-i纯电续航实际能跑多少？
根据汽车之家口碑和实测，190km版在春秋季开空调实测185km，冬季开暖风约150km；二代刀片401km版实测数据暂缺，但预计冬季85折左右。日常通勤完全够用。
腾势D9 DM-i亏电油耗真的只有6.35L吗？
是的，腾势官方公布亏电油耗6.35L/100km，多家媒体实测（开空调）在6.5-7L之间，对于中大型MPV已是同级最低之一。相比GL8的8-10L，每年能省3000-5000元油费。
二胎家庭买腾势D9还是丰田赛那？
选腾势D9。理由：纯电更省钱、空间更大、配置更高。赛那优势在于口碑和保值率，但腾势D9的刀片电池和DM-i系统在油耗和性能上全面领先。
更新日期：2026年09月15日