根据2026年9月16日的最新资讯，赛力斯与华为的合作模式已于9月15日发生重大调整，双方的费用结算规则也随之改变：
一、旧合作模式（2026年9月15日前）
在此模式下，赛力斯每卖出一辆车需向华为支付相当于车价10%的固定服务费，该费用并非利润分成，而是由两部分构成：
- 技术授权费（约车价的2%）：用于覆盖鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术的授权与联合开发成本。
- 渠道营销费（约车价的8%）：对应华为门店销售、试驾体验、品牌宣传等全链路渠道支持费用。
官方明确表示，这是固定的采购与服务费用，无论车辆是否盈利，只要售出即需支付。
二、新合作模式（2026年9月15日起）
双方调整合作模式后，产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系等主导权全部移交赛力斯，核心变化为：
- 取消8%的渠道营销费：华为不再提供渠道销售支持，赛力斯将自主负责渠道建设与运营，年化可释放约35亿元的成本空间。
- 保留技术授权相关合作：华为仍将为赛力斯提供智驾与座舱技术支持，但具体费用结构尚未披露详细信息。
此次调整是由于赛力斯面临盈利压力（2026年上半年归母净利润亏损17.17亿元），且此前的费用模式导致“卖得越多，给华为的钱越多”，最终推动双方走向赛力斯主导经营的新阶段。