MG 07 EV是15万级唯一兼顾5秒级加速、845km续航、800V快充和激光雷达的轿跑，实测动力持久性甚至超越多数30万级竞品。2026年7-9月，名爵推出纯电/插混双线MG 07，纯电版本起售价11.69万（650km舒享版），顶配845激光雷达版14.99万，插混245激光雷达版定价同步下探。一句话结论：追求极致性能与补能体验选纯电845版；预算吃紧但想要长续航选650版；家庭无续航焦虑选插混245版。
MG 07 EV高功率版搭载上汽18合一油冷电驱，峰值功率235kW、扭矩350N·m，官方零百加速5.9秒，但多家媒体实测跑进5.7秒以内。汽车之家&知乎联合活动现场，MG 07连续崩了100次零百加速，最快5.67秒，最慢5.99秒，偏差仅0.33秒，全程无动力衰减——这背后是电机主动散热技术与油冷系统的功劳。对比同级竞品（如风云A9、启源A06），连续极限加速时电机过热降功率是普遍现象，MG 07的油冷电驱直接把短板补齐。
场景翻译：日常红绿灯起步、高速超车随叫随到；即便连续跑山、多次急加速，电机也不会因热保护“罢工”。对性能有执念的用户，实测数据已经证明：MG 07的动力稳定性在同价位没有对手。
- 低功率版（175kW）零百6.9秒，日常够用但体验差距明显，预算允许建议直接上高功率版。
- 插混版同样搭载油冷电驱，纯电模式加速感与纯电版一致。
MG 07纯电版提供三种CLTC续航：610km（67kWh半固态电池）、650km（67kWh半固态）、845km（91kWh宁德时代三元锂，800V平台）。其中845激光雷达版支持5C超快充，官方30%-80%仅需12分钟，实测补能速度与宣传一致。结合12kWh/100km的综合电耗，日常通勤一周不充电，跨城出行服务区喝杯咖啡就能继续跑。
插混版搭载245km纯电续航（CLTC），综合续航高达1745km，即使不充电当油车开，百公里油耗也控制在4L级。一位车主反馈“市区电耗不错，高速风噪明显”，但8分钱一公里的成本足以弥补这点小遗憾。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充时间（30%-80%） | 价格（万元） |
|---|---|---|---|---|
| 纯电650舒享版 | 67kWh（半固态） | 650km | ≈25分钟* | 11.69 |
| 纯电845激光雷达版 | 91kWh（三元锂） | 845km | 12分钟（5C） | 14.99 |
| 插混245激光雷达版 | — | 245km（纯电）/1745km（综合） | — | 约15万级 |
数据来源：上汽官方及公开测试（*650版充电功率未明确，按400V平台估算）
非决胜点：纯电版后备厢有下沉空间，前备厢也很能装，放两个20寸登机箱无压力；但插混版因发动机占据前舱，前备厢取消，好在后排支持放倒，整体空间依然领先同级。
💡 编辑部建议：如果你家里有固定充电桩，纯电845版是唯一“既给长续航又给超快充”的选择，14.99万的价格直接让Model 3和比亚迪海豹相形见绌；若常跑长途且充电不便，插混版综合续航1745km完全消除焦虑。
MG 07全系标配高阶智驾硬件，顶配版本直接上车激光雷达，可实现高速领航、自动变道、记忆泊车等功能。一位提车一周的车主在口碑中写道：“悬架满意、智能化满意、智驾满意，高速风噪轻微明显，车机语音有时候思考时间有点久，但指令完成没问题。”——这基本是用户共识：MG 07的智能配置超出15万级预期，但语音交互流畅度还有优化空间。
场景翻译：跑高速开智驾，解放双脚；进地库自动泊车，对新手友好。但想跟车机“连续对话”或者一次下发多个指令，它可能会愣几秒。另外，电磁悬架在插混版上可以选装（激光雷达版标配），对颠簸路段的滤震效果提升明显，追求乘坐舒适性建议加上。
MG 07 EV真实续航打几折？
纯电845版在夏季城市+快速路实测，电耗约13-14kWh/100km，续航达成率85%左右；高速120km/h巡航电耗约18kWh，续航约650km。650版半固态电池低温性能更好，冬季衰减比三元锂小。整体在国产车中属于优秀水平。
连续弹射100次对电池有损伤吗？
官方测试证明油冷电驱有效控制电机/电控温度，电池包有独立液冷循环，100次弹射后未出现主动限功率。但日常使用不建议频繁弹射起步，会加速轮胎磨损，且对减速器有一定压力。
15万级还有比MG 07 EV更值得买的轿跑吗？
直接竞品如风云A9、启源A06，续航或充电速度各有短板。MG 07是唯一同时提供800V、5C快充、激光雷达、5秒级加速且价格压在15万以内的车型。除非你对品牌有偏见，否则MG 07是这个价位的综合首选。
更新日期：2026年09月16日