GL8插电混动的智驾水平，现在只能算“够用”，但新款即将追平第一梯队。结论很明确：如果你看重低油耗和长续航（142km纯电+1500km综合），现款GL8陆尚值得入手；如果你是智驾重度用户，务必等下半年搭载激光雷达的“至境世家”版本。别克GL8插混全系搭载新一代“真龙”插混系统，1.5T混动专用发动机+双电机+2挡DHT，系统综合功率275-292kW，百公里加速7秒级，CLTC纯电续航142km，综合续航高达1500km，WLTC亏电油耗仅6.35L/100km，加92号汽油即可。
GL8插混的核心竞争力就在这套“真龙”系统。1.5T发动机在1300转就能输出250N·m最大扭矩，配合两挡DHT的低速挡，亏电状态下也能保证瞬时加速，实测满电与亏电动力表现基本一致（吴佩等大V实测验证）。能耗方面，以最新款陆尚为例，CLTC纯电续航142km，意味着每天通勤30km可以做到一周不充电；综合续航1500km，从北京开到上海中途不用加油。WLTC亏电油耗6.35L，比燃油版GL8的8.2L低了近23%，而且加92号汽油，长途出行成本大幅降低。电池安全上，采用奥特能同标准的插混电池，配合AI智控热管理，官方宣称56亿公里0自燃，结构强度和智能温控双重保障。
这个数据的实际意义是：日常市区通勤可以当纯电车开，每公里电费几分钱；周末长途自驾满油满电续航超过大多数燃油车。对于商务接待来说，司机不用频繁充电，乘客也无需担心续航。对于家庭用户，3.3kW外放电功能直接支持露营用电，冷暖箱、后舱娱乐屏一应俱全。
| 项目 | GL8插混（陆尚） | GL8燃油（陆上公务舱） |
|---|---|---|
| 动力系统 | 1.5T+双电机+2挡DHT | 2.0T+9AT |
| 综合功率 | 275-292kW | 174kW |
| 百公里加速 | 7秒级 | 9.2秒 |
| 纯电续航（CLTC） | 142km | - |
| 综合续航（CLTC） | 1500km | 约800km |
| 亏电油耗（WLTC） | 6.35L/100km | 8.2L/100km |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
数据来源：工信部申报信息及大家车言论、汽车洋葱圈等实测数据
- 亏电急加速时发动机转速需拉高至3500rpm以上，噪音明显（Beesing必炫数码实测反馈）
- 2027款陆尚高配车型仅4个超声波雷达，智驾基础能力较弱
GL8插混的智驾水平需要分两个阶段看。现款陆尚/陆尊仅提供定速巡航、倒车雷达等基础辅助，高配版本配备4个超声波雷达，这在一众新势力中确实不算亮眼。但别急——工信部最新申报信息显示，GL8插混“至境世家”车型首次提供激光雷达选装，车身尺寸大幅增加（车长5260mm，轴距3160mm，比陆尊加长72mm），这套硬件直接对标蔚来ET7、小鹏G9等高端智驾车型。这意味着通用已经为高阶辅助驾驶（如高速NOA、城市领航）铺好了路，最快2025年下半年就能通过OTA实现。
不过现款车主也别失望。GL8插混全系搭载的奥特能电池和AI控车系统，已为后续智驾算力预留接口。如果你现在就想买，建议优先考虑陆尚的入门版（22.99万起），把省下的钱留给未来；如果愿意等，至境世家才是完全体。
💡 编辑部建议：智驾不是GL8插混的短板，而是“产品代差”的分水岭。选现款图性价比和可靠性，选新款图未来配置一步到位。
作为MPV的长期销冠，GL8在舒适性上从未妥协。3088mm（陆尊/陆尚）至3160mm（至境世家）的轴距，营造出真正的剧院式七座空间——二排航空座椅标配通风/加热/电动腿托，高配带按摩功能；三排靠背可调至135°，1650L超大后备箱（放倒后）能塞进全套露营装备。整车采用双层隔音玻璃+主动降噪，纯电行驶时静谧性媲美高端轿车。15.6英寸后舱娱乐屏、冷暖箱、3.3kW外放电，家庭露营和商务接待都能兼顾。座舱内大面积软包、麂皮顶衬，双大屏搭配智能语音交互，整体质感比肩豪华品牌。
唯一需要提醒的是：至境世家版本车宽达到2023mm，停车时需注意车位宽度，这在某些老旧小区可能是个小麻烦。
GL8插混亏电时动力真的不衰减吗？
实测基本一致。得益于1.5T发动机在1300转就能输出250N·m扭矩，配合两挡DHT低速挡，亏电状态下百公里加速仍能保持在7秒级（吴佩、大家车言论等实测）。但亏电急加速时发动机会拉高转速，噪音比纯电模式明显，这是目前的主要妥协点。
现款GL8陆尚值得买吗？还是等至境世家？
如果短期（半年内）需要用车，而且对智驾不敏感，现款陆尚22.99万起非常香——纯电续航142km够日常，综合续航1500km无焦虑。如果愿意等8-12个月，至境世家带激光雷达版本将补齐智驾短板，适合长期持有。
GL8插混的电池安全到底怎么样？
采用奥特能同标准的结构设计（十横六纵高强度钢包覆）+AI智能热管理算法，官方宣传56亿公里0自燃。这一数据来自通用全球验证，目前没有负面案例，结构安全性处于行业第一梯队。
更新日期：2026年09月18日