一、越级底盘硬件构成核心优势

　　车身扭转刚度：达到42,500N·m/deg，这一数据达到百万级燃油车水平，为操控稳定性和NVH表现打下扎实基础。

　　悬架组合：采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，其中五连杆后悬架通常出现在豪华车上，相比同级常见的四连杆拥有更大调校空间，能更精确控制车轮定位参数。

　　制动系统：搭载Two Box线控制动方案，制动响应时间比传统系统更短，实测100-0km/h制动距离达到35米级，与高性能跑车相当。

　　二、CTC 2.0技术带来结构革新

　　集成设计：CTC 2.0将电池骨架结构与底盘结构合二为一，既是底盘结构又是电池结构，实现"1+1>2"的结构效率提升。

　　安全增益：强化的底盘结构为电芯提供更好保护，提高电池安全性；同时高扭转刚度让车辆在高速过弯时车身姿态更稳定，颠簸路段共振减少、静谧性提升。

　　重心优势：低重心设计配合高刚性车身，为后续操控调校提供了良好先决条件。

　　三、玛莎拉蒂调校赋予均衡质感

　　联合调校：C10驾控由玛莎拉蒂与零跑底盘研发团队共同完成，采集实车数据建立整车虚拟模型，依托Stellantis集团全球顶尖动态模拟器将底盘调校从"玄学"变为"科学"。

　　风格取向：针对C10总体偏家用的定位，团队选择了相对偏低的悬架偏频和减振器阻尼，在悬架运动学上采用最适合的不足转向度与响应灵敏度，实现豪华舒适与操控性兼顾。

　　安全认证：零跑C10在C-NCAP中荣获五星满星评价，硬件实力与安全表现均达到豪华品牌水准。