问界M7车主一句“一夜之间从华为亲儿子变东风小康”道出了近期最大变动：华为与赛力斯的合作模式正式调整，问界从华为主导转向赛力斯主导，引发车主对品牌归属、二手车保值率与售后服务的集体担忧，而官方已明确既有车主权益不受影响。
一、合作模式调整：问界交出“方向盘”
主导权交接：自2026年9月15日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大核心职能，由华为主导正式转为赛力斯主导，华为退居“参与赋能”角色。
渠道切割时间表：据界面新闻报道，从2027年1月1日起，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商需自主选择代理华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌。
签约主体变更：9月16日起，经销商综合服务协议签约主体从华为终端转为赛力斯相关公司，新订单服务费也由赛力斯负责结算。
二、车主情绪爆发：从“亲儿子”到“东风小康”
身份落差：一位2026年初购买新款M7的车主发文称，一年内遭遇“超过两次严重背刺”，感觉“一夜之间从华为亲儿子的问界车主，变成了尊贵的东风小康车主”，该说法引发大量共鸣。
品牌认可度骤降：不少车主表示，当初购买问界就是冲着华为品牌和技术，“灵魂都是华为的”，如今拆分后“灵魂没了”。
二手车价应声下跌：受合作模式调整影响，二手市场报价普跌约5万元，成为车主情绪反弹的核心导火索。
三、官方定调：权益不变，技术底座未变
归属不变：鸿蒙智行声明，问界仍是鸿蒙智行大家庭成员之一，所有问界用户的既有权益及后续OTA等服务不受影响。
技术底座：问界车型继续标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术，产品力并未缩水，合作模式调整为“赛力斯主导、华为终端参与赋能”。
独立经营信号：赛力斯集团董事康波回应称，问界已进入“百万用户、高端品牌”新阶段，专属专营是“体系升级、分工优化、渠道提质增效”。