2026年智能泊车评判正在从“经验之谈”走向“有据可依”——工信部已启动自动泊车系统安全强制性国标立项，车企也以“兜底承诺”和极限泊车挑战赛重新定义好用的标准。

　　一、法规底线：强制性国标划定安全基线

　　专项国标已立项：2026年1月，工信部发布第一批强制性国家标准制修订计划，其中《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》位列首位，由中汽研、理想、广汽等牵头起草，系国家强制标准。

　　独立于自动驾驶新国标：2026年8月发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）适用于L3/L4级自动驾驶，明确不适用于自动泊车系统，预示着自动泊车将拥有专门的安全准入门槛。

　　评判维度初现：参照自动驾驶国标思路，自动泊车安全要求将围绕企业全生命周期保障、系统动态任务执行能力、人机交互与用户告知、多维度检验检测四大方向构建。

　　二、企业责任：从“功能可用”到“兜底负责”

　　比亚迪率先兜底：2025年7月起，比亚迪宣布对所有搭载天神之眼智驾系统的车辆，在智能泊车场景下的安全和损失全面覆盖，且不设上限。

　　行业标杆效应：此举将智能泊车的评判标准从单纯“能否停进去”延伸至“出了问题谁负责”，推动车企从产品责任角度重塑用户信任。

　　责任边界清晰化：目前L2级辅助驾驶阶段，泊车事故驾驶人仍为主要责任主体，车企兜底以商业承诺形式弥补法律空白。

　　三、实测挑战：极限场景成“试金石”

　　行业挑战赛兴起：2025年8月，广汽丰田铂智3X发起“挑战200个魔鬼停车位”活动，博主实测老城区“左三圈右三圈”的极限车位，验证智能泊车真实能力。

　　评判标准升级：挑战工况覆盖窄路、断头路、不规则划线等极端场景，强调“手不离盘、眼观八方”的安全底线，厂商高管反复强调“再好的智驾也是辅助”。

　　消费者视角转变：实际泊车体验、兜底保障力度正成为用户选购智能汽车的核心考量项，推动行业从参数竞争转向体验与责任竞争。