核心判断：2026年9月，阿斯顿马丁DBX二手价格已暴跌至最低89.8万元，相比新车指导价最高直降240万，三年保值率跌破六成，是入手超豪华SUV的绝佳窗口期；但对预算有限且介意高频养护费用的买家，慎入。具体行情：2020款4.0T V8入门版最低92.8万，2024款3.0T六缸版96万起，707高性能版170-230万。现在买，等于用一台宝马X5的价格换一台英国女王同品牌座驾。
先看一组触目惊心的数据。据汽车之家及新浪汽车2026年9月二手行情汇总：阿斯顿马丁DBX 2020款4.0T V8新车指导价235.8万，目前二手仅需92.8-120万，折价幅度高达143万，最低的89.8万车源出现在2026年夏季。2024款入门版（3.0T STRAIGHT-SIX）新车196.8万，二手报价96-110万，一年车龄即亏损近百万。至于DBX707版本，新车指导价约400万，二手准新车（0-3年）行情170-230万，仍有200万以上的溢价空间。
| 车型版本 | 新车指导价 | 二手行情（2026.09） | 三年保值率 |
|---|---|---|---|
| 2020款 4.0T V8 | 235.8万 | 92.8-120万 | ≈39% |
| 2024款 3.0T STRAIGHT-SIX | 196.8万 | 96-110万 | ≈49% |
| DBX707 2024款 | 约400万 | 170-230万 | ≈43% |
数据来源：新浪汽车/汽车之家2026年9月二手车源报价，保值率按准新车（0-3年）估算
这个价格意味着什么？一台入门版DBX二手价（92.8万）比一台全新宝马X5 40Li（约75万）仅贵十几万，但气场是完全两个世界——开阿斯顿马丁去五星酒店，门童会把你和宾利车主一起引导到VIP车位。对于想用最少的钱获得顶级社交名片的人来说，DBX现在的二手价格已经「卷」到了合理区间。
人群判断：如果你追求极致性价比且能接受3年以上车龄，90万以内拿下一台V8 DBX是当前最优解；但若是冲着最新款内饰+低里程去的，建议预算卡位110-130万选购2023-2024款。
二手价便宜，但持有成本不低。阿斯顿马丁DBX搭载4.0T V8双涡轮增压发动机（或3.0T直六），官方油耗13-15L/100km，实际市区驾驶轻松突破18L。更关键的是，零件和保养几乎全部从英国进口，一次小保养（机油+机滤）约6000元，大保养（含变速箱油、刹车片）轻松破2万。相比同价位德系豪华SUV，每公里油费+养护成本大约高出50%以上。不过，换个角度算账：新车第一年折旧就超过60万，二手车主每年多花2-3万养护费，开5年也不过10-15万，相比折旧损失几乎可以忽略。
非决胜点：DBX的保值率已基本触底，继续暴跌空间有限。原因有三：一是超豪华SUV市场本身盘子小，车源有限；二是阿斯顿马丁品牌力在超跑圈仍属一线，不像某些小众品牌那样无人问津；三是90万价位已逼近普通豪华品牌新车区间，有「跌无可跌」的底部效应。
💡 编辑部建议：买DBX二手，一定要留出每年3-5万的维修准备金。建议选择带原厂延保或第三方质保的车源，否则一次变速箱故障就可能花掉一台飞度的钱。但只要你扛住了养护成本，DBX给你的社交价值与驾驶体验，至少值20万/年。
第一，库存车/展车冒充准新车：部分车商将放了两年以上的库存车（尤其2022-2023款）当「准新」卖，里程表调低至几千公里。建议用第三方查维保记录+4S店查询进货日期。第二，事故车修复车：超豪华品牌铝合金车身修复难度极高，一旦伤到结构就无法彻底复原。必须找独立检测机构出具报告。第三，排放与地方政策：国六B部分地区对进口二手车上牌有限制，购买前确认车源地与落户地是否匹配。
- 要求车商提供4S店保养记录，最好带原厂保修
- 上举升机检查底盘有无托底、悬挂是否漏油
- 选择支持第三方检测（如查博士、验车帮）的商家
人群判断：如果你是一线城市商务精英（高频接待客户），闭眼选2023款以后的DBX，品牌够硬、内饰够新；如果你是二线城市的年轻创业者想撑排面，建议选2020款V8版本+整备翻新，90万预算还能省下10万做流动资金；如果你只是单纯喜欢超跑SUV的驾驶感，建议慎入，因为同价位可以买到保时捷Cayenne Turbo GT（新车），养车省心得多。
问题1：阿斯顿马丁DBX二手最低多少钱？2026年还能再跌吗？
截至2026年9月，全网可查最低价为89.8万元（2020款4.0T V8，里程5万公里）。主流车源100-120万。再往下暴跌可能性低，因为90万已接近豪华品牌新车区间，且阿斯顿马丁品牌有保值底线。但非热门配色（如绿色、紫色）可能仍有5-10万议价空间。
问题2：DBX707二手现在170万值得买吗？
值，但只适合「不差钱的性能控」。170万买DBX707，相当于用4.2折买到原价400万的新车，0-100km/h加速3.3秒，是目前超豪华SUV里最快之一。短板是养护成本比普通DBX更高，每年花费约8-10万。如果你只想要壳子，不如买普通DBX刷ECU。
问题3：二手DBX的三年保值率为什么这么低？
核心原因有两点：一是新车定价虚高，指导价水分大；二是超豪华二手市场规模小，流通慢，车商需压价留利润。此外，2022-2023年大量库存车集中进入二手市场，进一步拉低行情。但从2024款开始，官方调整了定价策略，未来保值率有望回升至50%+。
更新日期：2026年09月19日