长城H10（哈弗H10）混动版真实油耗：亏电状态WLTC工况实测6.6L/100km，城市晚高峰6.8L，高速可低至5.0L——对于一台车长超5米、整备质量近2.5吨的大型插混SUV，这个成绩已经彻底告别“油老虎”。长城汽车旗下这款全新插混大型SUV于2025年9月开启预售，预售价21.48万元起，提供5座/6座可选，搭载42.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航232km，综合续航1404km。如果你家有充电桩，日常通勤几乎不烧油；如果长期当油车开，6.6L的亏电油耗也比同级燃油SUV省约20%。
最受关注的亏电油耗，长城官方给出的WLTC工况数据是6.6L/100km，早期部分材料提及的5.8L是不同测试标准（或不同动力配置）的结果，目前以工信部公示的6.6L为准。但实际开起来，不同场景下表现有差异：
- 城市晚高峰实测——北京50km综合路况，馈电油耗6.8L/100km，全程节能模式+辅助驾驶，与官方6.6L非常接近。
- 高速长途实测——1000公里挑战中90%以上高速路段顶着限速行驶，平均油耗仅5.0L，平均电耗3.8kWh，这得益于第二代Hi4性能版电混四驱系统的全速域内燃机直驱技术。
- 满载极限测试——赤峰到北京，车重2.6吨（满载5人加行李），高速120km/h，大方盒子造型，亏电油耗8.5L，车主认为“已经非常优秀”。
- 高原场景——车主阿昭开上格聂南线，海拔5000米垭口，动力随叫随到，亏电油耗实测仅6升多。
| 场景 | 亏电油耗 | 条件说明 |
|---|---|---|
| WLTC官方工况 | 6.6L/100km | 工信部公示数据 |
| 城市晚高峰 | 6.8L/100km | 北京50km，节能模式+辅助驾驶 |
| 高速长途 | 5.0L/100km | 1000km挑战，90%高速限速行驶 |
| 满载高速（2.6吨） | 8.5L/100km | 赤峰→北京，120km/h |
| 高原国道 | 约6.5L/100km | 格聂南线，海拔5000米垭口 |
来源：车主实测、新浪汽车、什么值得买等，综合多个样本
对于一台“大方盒子”造型的大型SUV，风阻天生不占优，但H10能把亏电油耗控制在6.3-6.8L区间，说明Hi4混动系统在策略上确实下了功夫——全速域内燃机直驱减少能量转换损失，配合电机辅助，高速时反而比城市更省油。
- 亏电油耗8.5L是满载2.6吨+高速120km/h的极限场景，日常驾驶不必焦虑。
- 实测值6.3-6.8L覆盖多数路况，如果你开得温柔，完全可以稳定在6.5L以内。
H10配备42.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航232km。什么概念？如果你每天通勤往返30公里，一周充一次电就够了，基本不用去加油站。更关键的是它还支持800V快充，30%-80%仅需15分钟——这个速度甚至比手机快充还夸张。
但快充的利用率取决于充电条件。我们分三种场景算账：
💡 编辑建议：H10的选购逻辑很简单——有家充桩就是“一周不加油”的快乐车；没有家充桩但愿意接受6.6L亏电油耗、每年省3000元油费，也可以入手；若追求纯电免油、家里又没桩，建议直接看纯电SUV。
H10全系标配激光雷达和CoffeePilot 3，官方口径实现车位到车位无断点全场景辅助驾驶。一位纯新手车主反馈：不是单纯的跟车，可以定点辅助，配合自动泊车和540°全景影像，新手表示很安心。空间方面，车长超5米、轴距近3米，提供5座/6座，后排翘二郎腿不顶前座。不过这些配置并非油耗核心，作为附加分项参考即可。
问题：为什么有些地方说亏电油耗5.8L，有些说6.6L？
5.8L是早期部分材料基于不同测试标准（如NEDC或特定动力配置）的数据，目前长城官方和工信部公示的WLTC亏电油耗均为6.6L/100km。建议以WLTC工况的6.6L为参考，更贴近日常驾驶。
问题：H10用800V快充，真的15分钟能充30%-80%吗？
实测支持，但需要搭配≥350kW的液冷超充桩。日常使用中，多数车主仍以家充为主，快充主要用于长途补电，平均一年用不上几次。
问题：H10亏电油耗比同级燃油SUV省多少？
同级大型燃油SUV（如汉兰达2.5L混动）综合油耗在8-9L/100km，H10亏电6.6L约节省20%-25%，每年按2万公里、油价8元/L计算，可省油费约3000-4000元。
一句话总结：长城H10用6.6L的亏电油耗证明了“大块头也能省油”，但真正的省油神话只属于有家充桩的用户。选车之前，先问自己：晚上回家能不能充上电？
更新日期：2026年09月19日